بوينج CH-47 شينوك في الخدمة الأسترالية

قامت قوات الدفاع الأسترالية بتشغيل طائرات هليكوبتر Boeing CH-47 Chinook للرفع الثقيل لمعظم الفترة منذ عام 1974. وقد دخلت ثلاثون من هذا النوع الخدمة الأسترالية ، بما في ذلك اثني عشر نوعًا من طراز CH-47C ، وثمانية طائرات CH-47Ds ، وعشرة طائرات CH-47F. تم تشغيل طائرات الهليكوبتر من قبل كل من القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) والجيش الأسترالي .

تم وضع طلب أولي لثمانية طائرات شينوك لـ RAAF في عام 1962 ، ولكن سرعان ما تم إلغاؤه لصالح أولويات أكثر إلحاحًا. كان الجيش الأسترالي لا يزال بحاجة إلى طائرات هليكوبتر من هذا النوع ، وتم طلب اثني عشر طائرة من طراز CH-47C Chinooks في عام 1970. دخلت طائرات CH-47 الخدمة مع RAAF في ديسمبر عام 1974. وتقاعدت طائرات شينوك الإحدى عشرة الباقية في عام 1989 كإجراء لتوفير التكاليف ، ولكن وتبين أن طائرات الهليكوبتر الأخرى التابعة لقوات الدفاع الأسترالية لا يمكن أن تحل محل قدراتها. نتيجة لذلك ، تمت ترقية أربعة من طائرات CH-47C إلى معيار CH-47D ، وعادت للخدمة في عام 1995 مع الجيش الأسترالي. حصل الجيش على طائرتين أخريين من طراز CH-47D في عام 2000 وزوج آخر في عام 2012. تم استبدال CH-47Ds بسبع طائرات CH-47F جديدة خلال عام 2015 ، وتم تسليم ثلاث طائرات أخرى في عام 2016.

تم استخدام طراز Chinooks بشكل أساسي لدعم الجيش الأسترالي ، على الرغم من قيامهم بمجموعة واسعة من المهام الأخرى. شاركت ثلاث طائرات من طراز شينوك في حرب العراق خلال عام 2003 ، عندما نقلوا الإمدادات والقوات الأسترالية الخاصة. تم نشر مفرزة من طائرتين من طراز شينوك أيضًا في أفغانستان خلال أشهر الربيع والصيف الشمالية لكل عام بين عامي 2006 و 2007 و 2008 إلى 2013 ، وشهدت قتالًا مكثفًا. تم تدمير اثنتين من طائرات CH-47s المنتشرة في أفغانستان نتيجة تحطمها. كما تم تعيين طائرات الهليكوبتر في كثير من الأحيان للمساعدة في جهود الإنعاش في أعقاب الكوارث الطبيعية وتولت مجموعة من مهام البناء المدنية أثناء تشغيلها بواسطة RAAF.

اكتساب

خلال أوائل الستينيات من القرن الماضي ، نظر الجيش الأسترالي والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) في أنواع جديدة من طائرات النقل التكتيكي لتحل محل طائرة RAAF القديمة دوغلاس داكوتاس . أراد الجيش طائرة بسيطة وعرة يمكن شراؤها على الفور ، وضغط من أجل الاستحواذ على De Havilland Canada DHC-4 Caribous . اعتبرت RAAF أن Caribou غير كافية للدور المقصود وفضلت طائرة أكثر تطوراً ، مما أدى إلى تأخير في عملية الاختيار. [1]

Coloour photo of a group of men wearing military uniform and carrying guns standing in front of a twin-rotor helicopter which is flying just above the ground
جنود أستراليون مع الجيش الأمريكي من طراز شينوك في ختام عملية قتالية عام 1967 في جنوب فيتنام

انتهى هذا الخلاف في سبتمبر 1962. وكجزء من التوسع العسكري استجابة لسياسة إندونيسيا في "المواجهة" مع جيرانها ، وجهت الحكومة الأسترالية سلاح الجو الملكي الأسترالي لإجراء تقييم عاجل لطائرات الإقلاع والهبوط القصيرة والطائرات الثقيلة- رفع المروحيات التي يمكن شراؤها لتحسين الحركة التكتيكية للجيش. [2] تم إرسال فريق مكون من سبعة ضباط من سلاح الجو الملكي البريطاني برئاسة الكابتن تشارلز ريد ، مدير المتطلبات التشغيلية ، على الفور إلى الولايات المتحدة لتقييم طائرات الهليكوبتر Sikorsky S-61 و Boeing Vertol 107-II و CH-47 Chinook. رأى الفريق أن طراز Chinook هو الأنسب بوضوح من بين هذه الأنواع ، وأوصى باقتناء العديد منها ؛ كان هذا تماشيا مع تفضيل الجيش. [3] قبلت الحكومة لاحقًا توصية قدمتها القوات الجوية الملكية للحصول على حزمة من اثنتي عشرة طائرة كاريبو ثابتة الجناحين وثماني طائرات شينوك ، وقدمت طلبًا لهذه الطائرات في غضون أسابيع من التقييم. [4] ألغت الحكومة أمر Chinook عندما علمت أن الأمر سيستغرق عدة سنوات حتى يتم تسليم المروحيات ، وتم توسيع أوامر RAAF لطائرات النقل التكتيكية Caribous و Bell UH-1 Iroquois بدلاً من ذلك. [5]

Black and white photograph of a helicopter in flight with a truck slung below it
A Sikorsky CH-53A Sea Stallion أثناء الطيران ؛ تم تفضيل هذا النوع من قبل رئيس فريق تقييم RAAF في عام 1969

واصل الجيش الأسترالي النظر في خيارات الحصول على طائرات هليكوبتر ثقيلة طوال الستينيات ، وقد بدأ برنامج رسمي لتحقيق هذا الهدف من قبل القوات الجوية الأسترالية في عام 1969. [6] [7] في هذا الوقت كان من المقرر نشر طائرات الهليكوبتر في فيتنام الجنوبية كجزء من المساهمة الأسترالية في حرب فيتنام . [8] سافر فريق آخر من ضباط القوات الجوية إلى الولايات المتحدة ، وقاموا بتقييم سيكورسكي CH-53 سي ستاليون وشينوك. أوصى قائد الفريق ، قائد المجموعة بيتر رو ، بطلب طائرات CH-53. لم يكن كبار ضباط RAAF والجيش راضين عن هذه النتيجة ، ورفض مجلس Air Board تقرير Raw. قراءة، الذي كان الآن ل نائب مارشال الجو و نائب رئيس هيئة الأركان الجوية ، كان موجها لإعادة النظر في اختيار طائرات الهليكوبتر، وأوصت مرة أخرى أن طائرات من طراز شينوك الحصول عليها. وقد برر هذا الاختيار على أساس أن Chinook يمكن أن تحمل حمولة أكثر من CH-53 وكانت مناسبة بشكل أفضل للعمليات في جبال إقليم بابوا وغينيا الجديدة الذي تديره أستراليا . [7] تم قبول توصية ريد من قبل الحكومة ، وتم وضع أمر شراء اثني عشر طائرة من طراز CH-47C Chinooks في أغسطس 1970. [6] [7] كان من المخطط تدوير المروحيات داخل وخارج الخدمة ، وستة متاحة في أي مكان. زمن. [9] تم تعليق الأمر في وقت لاحق في عام 1970 عندما أثرت سلسلة من مشاكل المحرك على CH-47Cs في جيش الولايات المتحدة ، ولكن أعيدت في مارس 1972 بعد حل هذه المشكلات. [6] بلغت التكلفة الإجمالية للشراء 37 مليون دولار أسترالي. [10] جعل الطلب أستراليا أول عميل تصدير لـ CH-47. [11]

تضمن عقد Chinooks اتفاقية تعويض مع Boeing من خلالها منحت الشركة الشركات الأسترالية فرصًا لتصنيع مكونات كل من طائرات الهليكوبتر RAAF وتلك الموجهة لعملاء آخرين. كانت هذه هي الأولى من بين العديد من الاتفاقيات التي تم تضمينها في عقود شراء الطائرات العسكرية الأسترالية خلال السبعينيات والثمانينيات ، والهدف هو مساعدة صناعة الدفاع المحلية للوصول إلى الأسواق الدولية. كان لهذه الاتفاقية بعض الفوائد ، حيث قامت العديد من الشركات الأسترالية المشاركة بترقية مصانعها لتصنيع عناصر معقدة من CH-47. عقود تعويض لمن طراز شينوك خلصت في 1980s في وقت مبكر، ولكن كانوا يعملون على تحسين المعدات وعمليات التصنيع في مشروع لبناء ماكدونيل دوغلاس F / A-18 الدبور الطائرات المقاتلة في أستراليا بين عامي 1985 و 1990. [12] خط في مع فلسفة دعم ومشتريات RAAF وهدف ضمان أن القوة كانت مكتفية ذاتيًا ، كما تم طلب كمية كبيرة جدًا من قطع الغيار لـ CH-47Cs ؛ في عام 1993 ، أفيد أن هذا كان ثاني أكبر مخزون من قطع غيار Chinook بعد ذلك الذي تحتفظ به شركة Boeing ، وبلغت قيمته أكثر من A120 مليون دولار. [8]

تقرر وضع طائرات شينوك في قاعدة أمبرلي في كوينزلاند في قاعدة RAAF ، حيث كانت تقع في منتصف الطريق بين التشكيلات الميدانية الرئيسية للجيش التي كانت قائمة على مشارف سيدني في نيو ساوث ويلز ومدينة كوينزلاند الشمالية في تاونسفيل . بدأ البناء في مرافق الدعم لطائرات الهليكوبتر في أمبرلي بعد وقت قصير من تأكيد الطلب في عام 1972. [7]

خدمة سلاح الجو الملكي الأسترالي

Colour photo of a twin-rotored helicopter flying just above the wreckage of an aircraft
طائرة من طراز RAAF CH-47C من طراز Chinook ترفع طائرة A-20 بوسطن المحطمة في فترة الحرب العالمية الثانية في بابوا غينيا الجديدة

تمت إعادة رفع السرب رقم 12 في Amberley في 3 سبتمبر 1973 لتشغيل Chinooks. قامت هذه الوحدة بنقل قاذفات القنابل بين عامي 1939 و 1948 قبل إعادة ترقيم السرب رقم 1 . [13] تم نقل اثنتي عشرة طائرة من طراز CH-47 من الولايات المتحدة إلى أستراليا على متن حاملة الطائرات HMAS  Melbourne ، وتم تفريغ حمولتها في بريسبان في 28 مارس 1974. [6] [14] بدأ السرب رقم 12 رحلات تدريبية في 8 يوليو 1974 ، وأعلن عن تشغيل الوحدة في ديسمبر من العام المقبل. [6] [15] كان السرب عادة ما بين أربعة وستة طائرات CH-47C عاملة في أي وقت خلال خدمة النوع ، ويتم تدوير الأسطول من خلال التخزين طويل الأجل في قاعدة أمبرلي RAAF كما هو مخطط. [16] في نوفمبر 1980 ، كانت ثماني طائرات من طراز شينوك تعمل في وقت واحد لأول مرة ، وتم إجراء رحلة تشكيل للاحتفال بهذه المناسبة. [17] كان لدى CH-47Cs طاقم مكون من أربعة أفراد ، يتألفون من طيارين ، ومدير التحميل وواحد آخر ، ويمكنهم نقل ما يصل إلى 33 راكبًا أو 11129 كجم (24.535 رطلاً) من البضائع. [18] تم تخصيص أرقام تسلسلية للطائرات المروحية من A15-001 إلى A15-012. [19]

كان دور Chinooks الرئيسي هو دعم الجيش. واستخدمت المروحيات في نقل القوات ومدافع المدفعية والذخيرة والوقود وغيرها من الإمدادات. كما قدموا جزءًا من قدرة الإجلاء الطبي الجوي المتاحة للجيش. [13] [18] بينما كانت طائرات شينوك تعمل بشكل عام في شمال أستراليا ، قاموا بنشر متكرر إلى أجزاء أخرى من أستراليا ، وأجرى السرب رقم 12 تدريبات طيران سنوية على ارتفاعات عالية في بابوا غينيا الجديدة . [13] [20] وكجزء من الإجراءات الأمنية المقدمة بعد تفجير سيدني فندق هيلتون في 13 شباط عام 1978، كانت تستخدم طائرات من طراز شينوك لنقل رئيس الوزراء الأسترالي مالكولم فريزر وعدد من القادة الوطنيين الآخرين من سيدني الى Bowral من ل رؤساء كومنولث حكومة إقليم الاجتماع . [21] في أغسطس 1980 ، تم نقل CH-47 من أمبرلي إلى ماليزيا ، واستخدمت لاستعادة طائرة هليكوبتر تابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي S-61 تحطمت في مكان بعيد. تضمن ذلك رحلة عودة لمسافة 14000 كيلومتر (8700 ميل) ، والتي يُعتقد أنها كانت أطول مسافة حلقتها طائرة هليكوبتر حتى ذلك الوقت ولا تزال أطول رحلة قامت بها طائرة هليكوبتر تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. [22] [23] [13]

Black and white photo of a large number of helicopters on the ground
رقم 12 سرب شينوك في قاعدة أمبرلي RAAF

أثناء خدمتهم في RAAF ، قام Chinooks أيضًا بمجموعة من المهام غير العسكرية. شكلت طائرات الهليكوبتر في كثير من الأحيان جزءًا من استجابة قوات الدفاع الأسترالية للكوارث الطبيعية ، بما في ذلك عن طريق توصيل الطعام للأشخاص والماشية التي قطعتها الفيضانات. [13] [24] كما تم استخدامها في مهام البناء المدنية مثل نصب المنارات ونقل محطات تكييف الهواء إلى أعلى المباني الشاهقة. في مناسبتين ، دعمت Chinooks جهود دائرة شرطة كوينزلاند للقضاء على المخدرات في الأجزاء النائية من الولاية عن طريق نقل الوقود لطائرات الهليكوبتر RAAF Iroquois وحمل المخدرات المضبوطة. [13] في أغسطس 1981 ، رفعت طائرتان من طراز CH-47 حاويات من سفينة الشحن Waigani Express لتمكين السفينة من إعادة تعويمها بعد أن جنحت في مضيق توريس . [25] تم تنفيذ عملية مماثلة لتحرير أنرو آسيا عندما جنحت بالقرب من كالوندرا ، كوينزلاند ، في نوفمبر من نفس العام. [26] تم إجراء مهمة أخرى غير عادية في ديسمبر 1981 عندما قامت طائرة من طراز شينوك بنقل جرافتين على حامل أرضي لخام الحديد بالقرب من بورت هيدلاند ، غرب أستراليا ، بحيث يمكن استخدامها لتغيير موضع حمولة السفينة. [27]

تعرض أسطول شينوك التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني لحادثين خطرين. في 26 يونيو 1975 ، تحطمت طائرة A15-011 عندما تحطمت إحدى توربينات محركها. لم يصب أي من طاقمها. [18] [28] تم تكليف رقم 3 بمستودع الطائرات بمسؤولية إصلاح المروحية ، لكنها لم تدخل الخدمة مرة أخرى حتى 21 مايو 1981 لأن وحدة الصيانة كانت تفتقر إلى الخبرة في إصلاحات طائرات الهليكوبتر الرئيسية. [18] في 4 فبراير 1985 ، ضربت الطائرة A15-001 خطوط الكهرباء وتحطمت في سد المثابرة بالقرب من توومبا ، كوينزلاند ، أثناء قيامها بتمرين ملاحة. [29] قُتل طيار المروحية ، وهو ضابط تبادل من سلاح الجو الملكي ، وأصيب الطاقم الجوي الثلاثة الآخر بجروح طفيفة. تم شطب المروحية واستخدامها كمساعدات تدريب على الحرائق في أمبرلي. [18] [30] وجدت محكمة تحقيق أن طاقم الطائرة A15-001 لم يكن على علم بوجود خطوط كهرباء في المنطقة حيث لم يتم تمييزها على الخرائط المستخدمة للتخطيط للرحلة ، وكان من الصعب رؤيتها من خلال حركة هليكوبتر. ورأى التحقيق أيضًا أن المهمة لم يتم التخطيط لها بشكل كافٍ ، وأوصى بأن يقوم السرب رقم 12 بتحديث الخريطة الرئيسية المستخدمة في إعداد العمليات في منطقة أمبرلي للتأكد من أنها تشمل جميع مخاطر الطيران. [31]

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1986 ، قرر رؤساء لجنة الأركان ووزير الدفاع كيم بيزلي نقل جميع مروحيات إيروكوا وسيكورسكي S-70 بلاك هوك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى الجيش ؛ ظلت Chinooks مع RAAF في هذا الوقت. [32] [33] أدى تقليص أسطول طائرات الهليكوبتر التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى زيادة تكلفة تشغيل طائرات شينوك بسبب فقدان وفورات الحجم ، وجعل من الصعب العثور على طاقم طائرة للسرب رقم 12. اقترحت RAAF نقل Chinooks ، لكن الجيش لم يكن على استعداد لقبولهم. المشاكل التي كان الجيش يواجهها في الحفاظ على الإيروكوا وبلاك هوكس قد أثرت على هذا الموقف ، حيث كانت الخدمة مترددة في اتخاذ نوع أكثر تعقيدًا. [34]

قررت القوات الجوية الملكية السعودية والجيش بشكل مشترك سحب طائرات شينوك من الخدمة في مايو 1989. وقد تم اتخاذ هذا القرار لخفض التكاليف ، واعتقد الجيش أن طائرات بلاك هوك ستوفر قدرة رفع جوي كافية. [35] توقف السرب رقم 12 عن الطيران في 30 يونيو 1989 ، وتم حله في 25 أغسطس من ذلك العام. [13] تم وضع CH-47Cs في المخزن في Amberley. [36]

خدمة الجيش الاسترالي

CH-47D شينوك

Colour photo of a dark green twin-rotored helicopter in flight
الجيش الأسترالي CH-47D Chinook في عام 2005

بينما كان من المفترض بيع طائرات Chinooks بعد سحبها من الخدمة ، سرعان ما أثبتت التجربة أن Black Hawks لم تكن قادرة على استبدالها بالكامل. على وجه الخصوص ، تبين أن هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر ذات حمولة ثقيلة لنقل إمدادات الوقود لطائرات بلاك هوك أثناء التدريبات والعمليات. نتيجة لذلك ، تم تعليق خطط بيع طائرات Chinooks في أواخر عام 1989 ، وبدأ الجيش و RAAF في البحث عن خيارات لإعادة تنشيطها. [18] [35] [37] أوصت مراجعة هيكل القوة لعام 1991 بإعادة تنشيط ما بين أربعة وستة طائرات شينوك - يفضل ترقيتها إلى معيار CH-47D - لدعم طائرات بلاك هوك. [38] [39]

تم التوصل إلى صفقة لترقية العديد من طائرات Chinooks في يونيو 1993. [8] بموجب هذا الترتيب ، تم بيع سبعة من طرازات CH-47Cs الباقية للجيش الأمريكي مقابل 40 مليون دولار أسترالي ، وتستخدم الأموال لتغطية تكلفة الترقية جزئيًا الأربعة المتبقية لمعيار CH-47D. [18] بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 62 مليون دولار أسترالي ، منها 42 مليون دولار أسترالي كانت مطلوبة لتحديث أربع طائرات هليكوبتر والباقي لقطع الغيار والإدارة والمرافق الجديدة لطائرات شينوك في تاونسفيل. [38] تقرر أيضًا في هذا الوقت نقل طائرات شينوك إلى الجيش الأسترالي ، حيث لم يعد لدى القوات الجوية العربية الأسترالية خبرة كبيرة في تشغيل النوع ، وسيؤدي هذا التغيير إلى تركيز جميع طائرات الهليكوبتر في ساحة المعركة التابعة لـ ADF بنفس الخدمة. [8] [40] كان البديل CH-47D من Chinook يعتمد على هيكل الطائرة من النوع C ، كما أنه يحتوي على محركات ودوارات محسنة ، بالإضافة إلى إلكترونيات الطيران المطورة. نتج عن هذه التعديلات أن النوع يتمتع بأداء فائق بالإضافة إلى انخفاض تكاليف التشغيل. [38]

تم شحن جميع طائرات CH-47C الإحدى عشرة إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1993 ، وعادت طائرات الهليكوبتر التي تمت ترقيتها إلى أستراليا في عام 1995. [18] [35] [41] كانت محركات CH-47D الأربعة التي تمت ترقيتها هي A15-002 ، 003 ، 004 سابقًا ، و 006 ، تمت إعادة ترقيمها الآن A15-102 و 103 و 104 و 106 على التوالي. [41] تم تعيينهم في السرب C من فوج الطيران الخامس ، والذي كان مقره في تاونسفيل ، وكان يتألف أيضًا من سربين مجهزين ببلاك هوكس بالإضافة إلى ست طائرات هليكوبتر إيروكوا تستخدم كمروحيات حربية . [42] أظهرت تجارب الفوج خلال التسعينيات أن أربع طائرات شينوك لم تكن كافية لتلبية احتياجات ADF ، مما أدى إلى طلب طائرتين من طراز CH-47D المبنيتين حديثًا في عام 1998. تم تسليم هاتين المروحيتين في عام 2001 ، وتم تعيينهما A15-201 و A15 -202. [35] [37] [16]

بعد نقلهم إلى الجيش ، تم استخدام Chinooks في أدوار مماثلة لتلك التي قاموا بها في خدمة RAAF. [42] بدأ الانتشار التشغيلي الأول لطائرات شينوك التابعة للجيش في أكتوبر 1997 ، عندما تم تكليف اثنتين من طائرات الهليكوبتر وثلاث طائرات بلاك هوك التي كانت في بابوا غينيا الجديدة كجزء من تمرين تدريبي بتسليم الإمدادات الغذائية إلى مرتفعات البلاد التالية جفاف شديد. كما تم استخدام طائرات شينوك لنقل إمدادات الوقود لطائرات ADF الأخرى وطائرات الهليكوبتر المشاركة في هذا الجهد. [43] في هذا الوقت ، كان نشر طائرتين من طراز Chinooks أكبر قدر ممكن نظرًا للحاجة إلى حجز CH-47s الأخرى لمهام التدريب وتناوب الأسطول خلال فترات الصيانة. [44] عادت طائرات شينوك إلى أستراليا في مارس 1998. [45] [43] لم يكن أي من طائرات CH-47 متاحًا لدعم نشر قوات حفظ السلام الدولية بقيادة أستراليا في تيمور الشرقية في عام 1999 حيث تم إيقاف الأسطول بسبب مشاكل منهجية مع ناقل الحركة الخاص بهم . تم استخدام طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية CH-53s و Mil Mi-8 و Mil Mi-26 المستأجرة من الشركات البلغارية والروسية بدلاً من ذلك. [46]

Colour photo of a dark green twin-rotored helicopter on the ground, with considerable amounts of dust in the air around it
شينوك أسترالي في أفغانستان خلال عام 2012

في عام 2003 ، تم نشر مفرزة من ثلاث طائرات من طراز CH-47D في الشرق الأوسط كجزء من المساهمة الأسترالية في غزو العراق . [47] شكلت المفرزة جزءًا من مجموعة مهام العمليات الخاصة ، وعملت من الأردن لنقل الإمدادات والأفراد لوحدات القوات الخاصة الأسترالية. نُشر تاريخان في عام 2004 ذكر أن المروحيات دخلت غرب العراق خلال المرحلة الأولى من الصراع. [48] [49] ذكر تاريخ عام 2005 أيضًا أن إحدى المهام التي اضطلعت بها الكتيبة كانت تحليق الكوماندوز من الكتيبة الرابعة ، الفوج الملكي الأسترالي إلى قاعدة الأسد الجوية داخل العراق بعد أن تم الاستيلاء على المنشأة من قبل وحدات فوج الخدمة الجوية الخاصة . [50] ومع ذلك ، فإن تاريخ الجيش الداخلي غير المكتمل لنشر القوات الأسترالية في حرب العراق - صدر في عام 2017 بعد طلب حرية المعلومات - ذكر أنه نظرًا لأن طائرات شينوك لم تكن مجهزة بأنظمة الصواريخ المضادة وأن طياريها لم يتم تدريبهم لإدخال القوات الخاصة خلف خطوط العدو ، فقد مُنعوا من دخول العراق وظلوا في الأردن طوال فترة الصراع. [51] ذكر هذا التاريخ أنه "من غير الممكن شرح الأساس المنطقي" لنشر طائرات CH-47 نظرًا لعدم ملاءمتها للعمليات داخل العراق ، واعتبر أن الإنجاز الرئيسي للانفصال كان تحرير البريطانيين والأمريكيين. طائرات هليكوبتر لمهام أخرى. [52]

خلال عام 2005 قررت الحكومة الأسترالية نشر طائرات شينوك في أفغانستان كجزء من القوات الأسترالية في البلاد . ساهمت الحاجة إلى التحضير لهذه المهمة في اتخاذ قرار في أكتوبر من ذلك العام لإرسال طائرات بلاك هوك بدلاً من طائرات شينوك إلى باكستان كجزء من مساهمة أستراليا في جهود الإغاثة الدولية التي أعقبت زلزال كشمير عام 2005 ، على الرغم من أن طائرات شينوك كانت أكثر ملاءمة للعمليات في باكستان. المرتفعات التي تأثرت بالكارثة. [53] في نوفمبر 2005 ، أذنت الحكومة ببرنامج ترقيات عاجلة لطائرات CH-47D لتحسين استعدادها القتالي قبل نشرها في أفغانستان. تضمنت الترقيات تزويد المروحيات بدروع إضافية بالإضافة إلى أنظمة الحرب الإلكترونية والاتصالات الجديدة. كما تم استبدال رشاشات المروحيات بأسلحة صغيرة . [54] [55] [56] خطة طويلة المدى لتحديث طائرات الهليكوبتر ، المرحلة 5 من مشروع AIR 9000 ، كانت موجودة أيضًا في هذا الوقت. كان من المقرر أن يشمل ذلك مرحلتين فرعيتين: في إطار المرحلة 5A ، تم شراء محركات جديدة في ديسمبر 2004 ، وكان من المقرر أن يتم تركيبها في أواخر عام 2006. كما تم التخطيط لوضع المروحيات في تحديث منتصف العمر كجزء من المرحلة 5B ، تمكنهم من البقاء في الخدمة حتى حوالي عام 2025. [57] بعد استحواذ RAAF على طائرة النقل الكبيرة Boeing C-17 Globemaster III في عام 2007 ، تم نقل Chinooks عن طريق الجو في بعض الأحيان. ومع ذلك ، استغرق الأمر يومًا ونصفًا لإعداد CH-47Ds للنقل الجوي. [58]

تم تشغيل مفرزة من طائرتين من طراز Chinooks في أفغانستان خلال الفترة من 2006 إلى 2007 ومن 2008 إلى 2013. تم تعيين المفرزة كعنصر دعم الطيران خلال عامي 2006 و 2007 ، وأعيدت تسميتها بمجموعة Rotary Wing Group في عام 2008. [59] وصلت المفرزة الأولية إلى مطار قندهار الدولي في مارس 2006 ، وتم تكليفه بدعم مجموعة عمل القوات الخاصة الأسترالية في البلاد. [56] أثبتت التحسينات التي تلقتها المروحيات نجاحها ، وسمحت لها بالعمل في القتال جنبًا إلى جنب مع طائرات التحالف CH-47 الأخرى. [60] بعد انسحاب مجموعة مهام القوات الخاصة في سبتمبر 2006 ، ظلت المروحيات في البلاد واستخدمت لدعم قوات التحالف ، مع التركيز بشكل خاص على الوحدات الأسترالية الموجودة في مقاطعة أوروزجان . [56] تم سحب المفرزة إلى أستراليا في فبراير 2007 ، ولم يتم نشرها مرة أخرى حتى فبراير 2008. خلال هذه الفترة ، تلقت جميع المروحيات الست ترقيات إضافية ، والتي تضمنت محركات جديدة ومعدات تعقب القوة الزرقاء . [61] [62] خلال السنوات اللاحقة ، تم سحب الكتيبة إلى أستراليا خلال فصول الشتاء الأفغانية ، وأعيد انتشارها في كل ربيع شمالي. [63] نظرًا لأن مهمة Chinooks كانت تحت سيطرة القوة الدولية للمساعدة الأمنية ، استأجرت ADF طائرة Mil Mi-26 روسية بين عامي 2010 و 2013 لتزويد القوات الأسترالية في أفغانستان بطائرة هليكوبتر ثقيلة مخصصة. [64] بحلول نهاية التناوب النهائي في 14 سبتمبر 2013 ، كانت المروحيات قد طارت أكثر من 6000 ساعة في القتال ونقلت ما يقرب من 40،000 فرد. [65] التحضير والاستمرار في تناوب فريق الروتاري الجناح استوعب معظم موارد السرب C طوال هذه الفترة ، ونادرًا ما كانت Chinooks متاحة لتدريب الجيش أو المهام التشغيلية الأخرى. [66]

تم تدمير طائرتين أستراليتين من طراز CH-47D في أفغانستان. في 30 مايو 2011 ، تحطمت طائرة A15-102 في مقاطعة زابل ، مما أسفر عن مقتل طيار لمركبة جوية غير مأهولة بالجيش كان مسافرًا على متنها كأحد الركاب. ولأنه لم يكن من العملي استعادة المروحية ، فقد دمرتها قوات التحالف. [63] وجد التحقيق الرسمي في الحادث أنه كان ناتجًا عن مشكلة معروفة عانت فيها طائرات شينوك من اهتزازات غير مطلوبة في الملعب أثناء تحليقها في الهواء الكثيف ، وأن طاقم الطائرة لم يتم تدريبه بشكل كافٍ لمنع مثل هذه الحوادث. [67] تم شطب طائرة A15-103 بعد هبوطها الصعب في مقاطعة قندهار في 22 يونيو 2012 ؛ أصيب أحد أفراد الطاقم بجروح طفيفة. [68] [69] تعرضت كلتا الطائرتين من طراز شينوك في مطار قندهار الدولي في أبريل 2013 لأضرار كبيرة عندما ضرب المطار عاصفة بَرَد شديدة. [68] تم شراء طائرتين من طراز CH-47D للجيش الأمريكي سابقًا في ديسمبر 2011 لتحل محل A15-102 ، ووصلتا إلى أستراليا في يناير 2012 ؛ تم تعيين هاتين المروحيتين A15-151 و A15-152. [16] [41] [70]

CH-47F شينوك

A green helicopter with its rotors removed in front of a large grey transport aircraft with its nose raised
طائرة أسترالية من طراز CH-47F قبل وقت قصير من تحميلها على متن طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية Lockheed C-5 Galaxy في مارس 2015

أدى قرار الجيش الأمريكي في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لاستبدال جميع طرازات CH-47Ds ببناء جديد من طراز CH-47F بحلول عام 2017 إلى تهديد صلاحية طائرات Chinooks الأسترالية. كان هذا لأن ترتيبات الجيش الأسترالي للدعم اللوجستي لعدد صغير من طائرات CH-47D قد تم الاستفادة منها بشكل كبير من تلك الخاصة بالأسطول الكبير للجيش الأمريكي. [71] رداً على ذلك ، أنشأ الجيش الأسترالي أيضًا مشروعًا للحصول على CH-47F Chinooks في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [16] قدمت الحكومة الأسترالية الموافقة المبدئية على شراء CH-47F في سبتمبر 2007. وكجزء من هذا القرار ، اختارت الحكومة شراء طائرات الهليكوبتر من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية لحكومة الولايات المتحدة لتقليل المخاطر المحتملة على الجدول الزمني وتكلفة المشروع. [72]

تم منح الموافقة النهائية للحصول على CH-47Fs من قبل الحكومة الأسترالية في فبراير 2010 ، حيث تم طلب سبع طائرات هليكوبتر. [73] تم توقيع العقد في 19 مارس من ذلك العام. [68] [74] تم اتخاذ قرار زيادة حجم الأسطول من ستة إلى سبعة لتحسين قوة قدرات مروحيات الجيش ، بما في ذلك عن طريق تقليل تأثير فقدان أي من طائرات الهليكوبتر. [72] التكلفة الإجمالية لمشروع CH-47F ، بما في ذلك بناء مرافق جديدة واقتناء جهازي محاكاة طيران ، بلغت 631 مليون دولار أسترالي. [75]

يتمتع CH-47F بشكل عام بأداء مماثل لأداء CH-47D ، وقد تم تصميمه ليكون أسهل في الصيانة والنشر. يتكون جسم الطائرة من عدد قليل من المكونات الآلية ، بدلاً من العديد من المقاطع المصنعة من الصفائح المعدنية المستخدمة في المتغير D ، مما يقلل الاهتزاز والتشقق الهيكلي. يتضمن البديل F أيضًا إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا بالإضافة إلى ميزات التصميم التي تمكن المروحيات من الاستعداد بسرعة أكبر للنقل داخل طائرة شحن. [76] تم تزويد الطائرات الأسترالية السبعة الأولية من طراز CH-47F بمكابح دوارة ومعدات أخرى لتمكينها بشكل أفضل من العمل من سفن رصيف طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الأسترالية من فئة كانبيرا ، ولكنها بخلاف ذلك مماثلة لتلك التي يديرها الجيش الأمريكي. [77]

تم تسليم أول طائرتين من طراز CH-47F في أستراليا في أوائل أبريل 2015 ، بعد ثمانية أشهر مما كان متوقعًا في الأصل ، ودخلت الخدمة مع فوج الطيران الخامس في 5 مايو من ذلك العام. [76] [78] في هذا الوقت كان من المخطط أن يعمل السرب C بشكل كامل مع Chinooks الجديدة بحلول يناير 2017. [75] تم تسليم CH-47F السابع قبل ثلاثة أسابيع من الموعد المحدد في سبتمبر 2015. [79] هذه تم تعيين طائرات الهليكوبتر A15-301 إلى A15-307. [41]

Colour photo of a twin rotor helicopter flying near the ground with an artillery gun slung below it
طائرة أسترالية من طراز CH-47F تحمل مدفع هاوتزر M777A2 أثناء تمرين تدريبي في عام 2016

تم طلب ثلاثة CH-47Fs أخرى في ديسمبر 2015 مقابل 150 مليون دولار أمريكي ، بما في ذلك قطع الغيار والمعدات ذات الصلة وبعض تكاليف الدعم. [80] كان ADF يعتزم سابقًا توسيع أسطول CH-47F في وقت لاحق ، ولكن تم تقديم الطلب في وقت قصير لاستخدام الأموال المتاحة من خلال الإنفاق المنخفض على القدرات الدفاعية الأخرى. [81] تم تسليم المروحيات الثلاث في يونيو 2016 ، أي قبل شهرين ونصف من الموعد المخطط له. [82] تم تصنيف طائرات Chinooks من A15-308 إلى A15-310. [41] هذه المروحيات غير مزودة بمكابح دوارة حيث تم أخذها مباشرة من خط إنتاج طائرات الهليكوبتر للجيش الأمريكي. اعتبارًا من عام 2017 ، كان من المخطط تزويد هذه المروحيات بمكابح دوارة بحلول عام 2020. [83]

أجرى الطاقم الجوي للسرب C تدريبات لإعدادهم لتشغيل النوع الجديد باستخدام محاكيات الطيران ، وحقق أسطول CH-47F القدرة التشغيلية الأولية في أبريل 2016. [76] [84] خلال عام 2016 ، تمت الموافقة على طائرات CH-47s تعمل من سفن فئة كانبيرا بعد أن أثبتت التجارب نجاحها. [85] وصلت أول سبع طائرات من طراز CH-47 إلى حالة القدرة التشغيلية الكاملة في يوليو 2017. وكانت عمليات السرب C مقيدة في هذا الوقت بسبب نقص الأفراد وتراكم مهام الصيانة التي أدت في وقت ما إلى خروج أربع طائرات هليكوبتر في وقت واحد من الخدمة. ل صيانة عميقة . من المتوقع أن تؤخر هذه القيود حالة القدرة التشغيلية الكاملة لأسطول CH-47F بأكمله حتى عام 2020. [86]

تقاعدت طائرات CH-47D عندما أصبحت مستحقة لإجراء فحوصات صيانة عميقة ، وهي الأخيرة من نوعها التي تغادر الخدمة في سبتمبر 2016. [87] [88] نظرًا للعديد من المكونات المشتركة بين المتغيرات D و F ، تم تجريد المروحيات من أجل قطع غيار قبل حفظها في أستراليا. [87] تم تسليم طائرة A15-202 إلى النصب التذكاري للحرب الأسترالية في أبريل 2016 ، وسيتم عرض A15-104 في متحف الطيران بالجيش الأسترالي وتم نقل مروحية القوات الجوية السابقة A15-106 إلى متحف RAAF . [84] [89] احتفظ الجيش بالطائرات الثلاث الباقية الباقية من طراز CH-47D للتدريب غير الجوي ، و A15-151 و A15-152 لتدريب القوات العامة والخاصة على التوالي ، و A15-201 كهيكل طائرة لتدريب أنظمة الصيانة. [84]

نص الكتاب الأبيض للدفاع لعام 2016 والوثائق الداعمة له على أن طائرات CH-47F ستتلقى تعديلات لتمكينها بشكل أفضل من أداء مهام الإخلاء الطبي الجوي بحلول السنة المالية 2025–26 ، وأن الغرض منها هو ترقية طائرات الهليكوبتر بانتظام بمرور الوقت بحيث يمكن أن تستمر في الحصول على الدعم من خلال النظام اللوجستي للجيش الأمريكي. [90] [91] سيتضمن ذلك مواكبة التغييرات الرئيسية التي تم إدخالها على أسطول CH-47F الأمريكي ، على الرغم من أنه ستكون هناك خيارات لتعديل طائرات الهليكوبتر لتلبية المتطلبات الأسترالية. اعتبارًا من عام 2017 ، كان ADF يعتزم الاحتفاظ بالطائرات CH-47Fs حتى عام 2040. وأشار الجيش الأمريكي إلى أنه سيعمل من النوع حتى عام 2060 ، مما قد يؤدي إلى قيام أستراليا بنفس الشيء. [86]

بدأ أول نشر خارجي لطائرات CH-47F الأسترالية في أوائل مارس 2018. [92] في 8 مارس ، أعلنت الحكومة الأسترالية أنه سيتم إرسال ثلاث طائرات هليكوبتر إلى بابوا غينيا الجديدة للمساعدة في جهود الإغاثة لضحايا 2018 بابوا الجديدة. زلزال غينيا . [93] بدأت طائرات شينوك عملياتها في البلاد في 11 مارس ، وانتهى نشرها في أبريل من ذلك العام. [92] [94] تم نشر مفرزة من عدة طائرات شينوك في قاعدة RAAF الشرقية سيل خلال يناير 2020 كجزء من استجابة ADF لموسم حرائق الغابات الأسترالي 2019-20 . خلال هذا الانتشار ، نقلت المروحيات الأشخاص الذين تم إجلاؤهم ومجموعة واسعة من الإمدادات والمعدات. طار أسطول CH-47F لأكثر من 400 ساعة خلال الشهر ، وهو أعلى عدد ساعات طيران حققته طائرات Chinooks الأسترالية منذ دخول النوع الخدمة. [95]

في أبريل 2021 ، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على بيع محتمل لأربعة طائرات CH-47F من مقتنيات الجيش الأمريكي إلى أستراليا. [96] لم يتم الإعلان مسبقًا عن اهتمام الحكومة الأسترالية بشراء طائرات شينوك إضافية. [97]

مراجع

اقتباسات

  1. ^ ستيفنز 1995 ، ص 421-423.
  2. ^ ستيفنز 1995 ، ص 47-48.
  3. ^ ستيفنز 1995 ، ص. 432.
  4. ^ ستيفنز 1995 ، ص. 48.
  5. ^ ستيفنز 1995 ، ص 48 ، 423.
  6. ^ أ ب ج د إي ويلسون 1994 ، ص. 41.
  7. ^ أ ب ج د ستيفنس 1995 ، ص. 433.
  8. ^ أ ب ج د كرانستون ، فرانك (14 يونيو 1993). "طائرات الهليكوبتر تجلب 40 مليون دولار" . كانبرا تايمز . ص. 4 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2018 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  9. ^ "طائرات الهليكوبتر 'مغمورة " " . كانبرا تايمز . 10 أبريل 1974 ص. 7 . تم الاسترجاع 29 مايو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  10. ^ كرانستون ، فرانك (4 مارس 1972). "RAAF تضع طلبية بقيمة 37 مليون دولار" . كانبرا تايمز . ص. 7 . تم الاسترجاع 25 مايو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  11. ^ كلارك 2011 ، ص. 252.
  12. ^ سميث 1999 ، ص. 69.
  13. ^ ل ب ج د ه و ز EATHER 1995 ، ص. 49.
  14. ^ "بلا عنوان" . كانبرا تايمز . 29 مارس 1974 ص. 3 . تم الاسترجاع 29 مايو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  15. ^ القسم التاريخي RAAF 1995 ، ص. 37.
  16. ^ أ ب ج د بيتاواي 2016 ، ص. 95.
  17. ^ "أكبر تشكيل" . كانبرا تايمز . 26 نوفمبر 1980. ص. 3 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2018 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  18. ^ أ ب ج د ه و ز ح متحف راف. "A15 Boeing-Vertol CH-47 Chinook" . متحف راف . تم الاسترجاع 25 فبراير 2018 .
  19. ^ ويلسون وبيتاواي 2017 ، ص. 104.
  20. ^ "الطيور الحربية القديمة تنهض من مقبرة الغابة" . كانبرا تايمز . 23 ديسمبر 1985. ص. 13 . تم الاسترجاع 29 مايو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  21. ^ "طائرات الهليكوبتر كانت تأخذ القادة إلى بورال" . كانبرا تايمز . 15 فبراير 1978 ص. 1 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  22. ^ "رحلة هليكوبتر" . كانبرا تايمز . 26 أغسطس 1980. ص. 11 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  23. ^ وزارة الدفاع (25 أغسطس 1980). "RAAF Chinook إلى ماليزيا" . إصدار إعلامي . وزارة الدفاع . تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2017 - عن طريق برلمان أستراليا.
  24. ^ "الرحلات الجوية الطارئة إلى البلدات استمرار الحصار بسبب الفيضانات" . كانبرا تايمز . 30 مايو 1983. ص. 3 . تم الاسترجاع 29 مايو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  25. ^ "RAAF Chinooks تساعد في الشحن المجاني" . كانبرا تايمز . 6 أغسطس 1981. ص. 7 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  26. ^ "بدء رفع البضائع" . كانبرا تايمز . 6 نوفمبر 1981. ص. 3 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  27. ^ "محاولة إعادة تعويم السفينة" . كانبرا تايمز . 9 ديسمبر 1981. ص. 7 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  28. ^ "هليكوبتر" . كانبرا تايمز . 27 يونيو 1975. ص. 3 . تم الاسترجاع 6 مارس 2018 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  29. ^ مديرية طيران الدفاع وسلامة القوات الجوية 2014 ، ص. 40.
  30. ^ "طائرة هليكوبتر تحطم رجل سلاح الجو الملكي البريطاني في السد في المستشفى في حالة خطيرة" . كانبرا تايمز . 5 فبراير 1985. ص. 3 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  31. ^ مديرية طيران الدفاع وسلامة القوات الجوية 2014 ، ص. 43.
  32. ^ متحف الطيران الأسترالي ، Oakey 2015 ، ص. 4.
  33. ^ شارب 1998 ، ص 87-88.
  34. ^ فالانس 2016 ، ص. 38.
  35. ^ أ ب ج د متحف الطيران الأسترالي ، أوكي 2015 ، ص. 6.
  36. ^ "يجب أن تكون طائرات Chinooks قيد الاستخدام ، كما يقول Sinclair" . كانبرا تايمز . 25 أبريل 1990. ص. 1 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2018 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  37. ^ أ ب شارب 1998 ، ص. 89.
  38. ^ أ ب ج "تحسين الأداء والتكاليف" . كانبرا تايمز . 13 مارس 1995 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2016 - عبر مكتبة أستراليا الوطنية.
  39. ^ وزارة الدفاع 1991 ، ص. 25.
  40. ^ شارب 1998 ، ص 88-89.
  41. ^ أ ب ج د إ ويلسون وبيتاواي 2017 ، ص. 105.
  42. ^ أ ب إثير 1995 ، ص. 151.
  43. ^ أ ب بولارد 2017 ، ص 256-257.
  44. ^ بولارد 2017 ، ص. 262.
  45. ^ متحف الطيران الأسترالي ، Oakey 2015 ، ص. 7.
  46. ^ ماتوكس وجوين 2000 ، ص 31 - 33.
  47. ^ متحف الطيران الأسترالي ، Oakey 2015 ، ص. 8.
  48. ^ وزارة الدفاع 2004 ، ص 15 ، 26.
  49. ^ ريبلي 2004 ، ص. 95.
  50. ^ ماكفيدران 2005 ، ص. 310.
  51. ^ Wroe ، ديفيد (2017). "ملف العراق السري" . العمر . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2017 .
  52. ^ بالازو 2017 ، ص 245 ، 249.
  53. ^ بولارد 2017 ، ص. 470.
  54. ^ "مروحيات شينوك التي ستتم ترقيتها" . سيدني مورنينغ هيرالد . 30 نوفمبر 2005 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2017 .
  55. ^ اللجنة الدائمة المشتركة للشؤون الخارجية والدفاع والتجارة 2006 ، ص 22 - 23.
  56. ^ أ ب ج إيمهوف ، أرابيلا ؛ لي ، رونالد (14 أغسطس 2010). "مفرزة مروحية من طراز CH-47 من طراز شينوك" . كتاب موجز أستراليا في أفغانستان . معهد نوتيلوس . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  57. ^ اللجنة الدائمة المشتركة للشؤون الخارجية والدفاع والتجارة 2006 ، ص 20 - 21.
  58. ^ هاميلتون ، إيمون (18 أكتوبر 2007). "مصعد هيلوس الكبير" . القوة الجوية . وزارة الدفاع . تم الاسترجاع 16 مارس 2018 .
  59. ^ "مهمة شينوك الأسترالية في أفغانستان اكتملت" . قسم الدفاع. 17 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 3 مارس 2018 .
  60. ^ بلاكسلاند 2013 ، ص. 263.
  61. ^ بلاكسلاند 2013 ، ص. 264.
  62. ^ "شينوك الجيش يعود إلى أستراليا" . إصدار إعلامي . النائب جويل فيتزجيبون هون. 2 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2017 .
  63. ^ أ ب "تحطم طائرة من طراز شينوك الأسترالية في أفغانستان" . الطيران الاسترالي . 1 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  64. ^ هولينز 2013 ، ص. 22.
  65. ^ "شينوك كاملة الانتشار في أفغانستان" . الطيران الاسترالي . 16 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  66. ^ ماكلولين 2017 ، ص. 55.
  67. ^ ماكلولين ، أندرو (18 ديسمبر 2014). "الدفاع ينشر تقريرا عن حادث تحطم شينوك في أفغانستان" . الطيران الاسترالي . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  68. ^ أ ب ج McPhedran ، Ian (23 أكتوبر 2013). `` مروحيات أسترالية من طراز شينوك عادت إلى الوطن بعد أن حلقت 5600 مهمة في أفغانستان '' . News.com.au . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  69. ^ "الاسترالي شينوك في حادث هبوط صعب" . الطيران الاسترالي . 25 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  70. ^ "ADF لإضافة طائرتين من طراز Chinook ؛ وبذلك يرتفع الأسطول إلى سبعة" . الطيران الاسترالي . 13 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  71. ^ مكتب التدقيق الوطني الأسترالي 2017 ، ص. 334.
  72. ^ أ ب مكتب التدقيق الوطني الأسترالي 2017 ، ص. 333.
  73. ^ "الموافقة الثانية على تمرير طائرات شينوك للجيش" . الطيران الاسترالي . 25 فبراير 2010 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  74. ^ "عقد الجيش 'Foxtrot' Chinook FMS وقع" . الطيران الاسترالي . 21 مارس 2010 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  75. ^ أ ب كيلنر ، ليديا (6 مايو 2015). "Townsville ترحب بأول طائرتين من طراز CH-47F Chinooks في الخدمة" . نشرة تاونزفيل . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  76. ^ أ ب ج بيتاواي 2016 ، ص. 96.
  77. ^ درو ، جيمس (22 ديسمبر 2015). "أستراليا تدرس ثلاث طائرات بوينج CH-47F Chinooks" . فلايت قلوبل . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  78. ^ ماكلولين 2017 ، ص. 53.
  79. ^ "بوينغ تكمل شحنات CH-47F للجيش الأسترالي" . مراسل الدفاع عن آسيا والمحيط الهادئ . 12 سبتمبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  80. ^ "أستراليا تستعد لشراء ثلاث طائرات CH-47F Chinooks" . الطيران الاسترالي . 22 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  81. ^ ماكلولين 2017 ، ص.53-54.
  82. ^ "تم تسليم ثلاث طائرات هليكوبتر أخرى من طراز CH-47F قبل الموعد المحدد في صفقة FMS" . الطيران الاسترالي . 27 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2016 .
  83. ^ ماكلولين 2017 ، ص. 54.
  84. ^ أ ب ج دوران ، مارك (28 يوليو 2016). "تعزيز قدرة Chinook قبل الموعد المحدد" . الجيش (ملحق Battlegroup للطيران). الجيش الاسترالي. ص. 2 . تم الاسترجاع 27 يوليو 2016 .
  85. ^ سادلر ، بول (17 يناير 2017). "وحدة تجربة الطيران البحرية تستعد لعام حافل" . الطيران الاسترالي . تم الاسترجاع 19 يناير 2017 .
  86. ^ أ ب يو 2017 ، ص. 34.
  87. ^ أ ب بيتاواي 2016 ، ص. 97.
  88. ^ "يجد جيش CH-47D Chinook منزلًا جديدًا" . الطيران الاسترالي . 14 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2016 .
  89. ^ لوري ، توم (19 أبريل 2016). "تسليم مروحية متقاعدة من طراز شينوك إلى النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبيرا" . أخبار ABC . تم الاسترجاع 27 يوليو 2016 .
  90. ^ الحكومة الأسترالية 2016 ، ص. 107.
  91. ^ وزارة الدفاع 2016 ، ص. 71.
  92. ^ أ ب "فوكستروت شينوك" تتفوق "خلال أول انتشار في الخارج" . الطيران الاسترالي . 19 مارس 2018 . تم الاسترجاع 20 مارس 2018 .
  93. ^ Tlozek ، Eric (8 آذار 2018). "وسط بابوا غينيا الجديدة تتأرجح من زلزال بينما ترسل أستراليا مساعدات بطائرة هليكوبتر" . صباحا . تم الاسترجاع 12 مارس 2018 .
  94. ^ "اختتام المساعدة الدفاعية العاجلة العاجلة لبابوا غينيا الجديدة" . السناتور هون ماريز باين. 17 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2018 .
  95. ^ لوجان ، ماكس (20 فبراير 2020). "ترقيم الساعات" (PDF) . أخبار الجيش . قسم الدفاع. ص. 9 . تم الاسترجاع 29 فبراير 2020 .
  96. ^ بيتاواي ، نايجل (30 أبريل 2021). "المزيد من طائرات شينوك للجيش؟" . مجلة الدفاع الاسترالية . تم الاسترجاع 1 مايو 2021 .
  97. ^ "أستراليا ستنظر في شراء المزيد من CH-47Fs: MOD" . شبكة أسبوع الطيران . 30 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 1 مايو 2021 .

استشار الأشغال

  • متحف الطيران الأسترالي ، أوكي (2015). "طيران الجيش في أستراليا 1970-2015" (PDF) . الجيش الاسترالي. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 14 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2017 .
  • الحكومة الأسترالية (2016). الكتاب الأبيض للدفاع 2016 . كانبرا: وزارة الدفاع. رقم ISBN 978-0-9941680-5-4.
  • مكتب التدقيق الوطني الأسترالي (2017). 2015–16 تقرير المشاريع الكبرى . كانبيرا: مكتب التدقيق الوطني الأسترالي. ISSN  2203-0352 .
  • بلاكسلاند ، جون (2013). الجيش الأسترالي من ويتلام إلى هوارد . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. رقم ISBN 978-1316284339.
  • بولارد ، ستيفن (2017). في وقت الحاجة: عمليات الإغاثة في حالات الطوارئ في أستراليا في الخارج 1918-2006 . التاريخ الرسمي لعمليات حفظ السلام الأسترالية والعمليات الإنسانية وما بعد الحرب الباردة. كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. رقم ISBN 978-1-107-02634-6.
  • كلارك ، كريس (2011). 90 عامًا من RAAF: A Snapshot History . كانبيرا: مركز تطوير القوة الجوية. رقم ISBN 978-1-920800-56-7.
  • وزارة الدفاع (1991). مراجعة هيكل القوة 1991: تقرير إلى وزير الدفاع (PDF) . كانبرا: وزارة الدفاع. رقم ISBN 0-644-14453-X.
  • وزارة الدفاع (2004). "الحرب في العراق: عمليات ADF في الشرق الأوسط في عام 2003" (PDF) . كانبرا: وزارة الدفاع.
  • وزارة الدفاع (2016). 2016 برنامج الاستثمار المتكامل (PDF) . كانبرا: وزارة الدفاع. رقم ISBN 978-0-9941680-6-1.
  • مديرية طيران الدفاع وسلامة القوات الجوية (2014). الغربلة خلال الثمانينيات: حوادث الطيران الدفاعي الأسترالي 1980-89 . كانبرا: مديرية طيران الدفاع وسلامة القوات الجوية.
  • إثير ، ستيف (1995). الأسراب الطائرة لقوات الدفاع الأسترالية . ويستون كريك ، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-15-3.
  • هولينز ، كريستيان (ديسمبر 2013). "كوروفا:" بقرة "روسية في خدمة ADF". الطيران الاسترالي . 311 : 22.
  • اللجنة الدائمة المشتركة للشؤون الخارجية والدفاع والتجارة (2006). مراجعة تقرير الدفاع السنوي 2004-05 (PDF) . كانبيرا: برلمان أستراليا. رقم ISBN 0642786496.
  • ماتوكس ، فيليب م. غوين وليم أ. (يوليو-أغسطس 2000). "التعاقد الطارئ في تيمور الشرقية" (PDF) . لوجستي الجيش . 32 (4): 30–34 . تم الاسترجاع 3 نوفمبر 2019 .
  • ماكلولين ، أندرو (2017). "حصان يستخدم في المزارع". الطيران الأسترالي (354): 52-55. ISSN  0813-0876 .
  • ماكفيدران ، إيان (2005). The Amazing SAS: القصة الداخلية للقوات الخاصة الأسترالية . بيمبل ، نيو ساوث ويلز: HarperCollins. رقم ISBN 0-7322-7981-X.
  • القسم التاريخي RAAF (1995). المجلد 3: وحدات القاذفات . وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. كانبيرا: خدمة النشر الحكومية الأسترالية. رقم ISBN 0-644-42795-7.
  • بالازو ، ألبرت (2017). الجيش الأسترالي والحرب في العراق 2002-2010 (PDF) . كانبرا: وزارة الدفاع.
  • بيتاواي ، نايجل (2016). "شينوك فوكستروت". اير انترناشيونال . 90 (6): 94-97. ISSN  0306-5634 .
  • ريبلي ، تيم (2004). حرب العراق الجوية . بارنسلي: Pen and Sword Aviation. رقم ISBN 1-84415-069-0.
  • شارب ، مارتن (1998). القيادة والسيطرة على طائرات الهليكوبتر في ساحة المعركة: البحث عن نهج مشترك . كانبيرا: مركز دراسات القوة الجوية. رقم ISBN 0-642-26531-8. OCLC  39924581 .صيانة CS1: أخطاء ISBN التي تم تجاهلها ( رابط )
  • سميث ، بيتر أ. (1999). "الفضاء والدفاع الأسترالي: تاريخ موجز". في قابيل ، فرانك. تسليح الأمة: تاريخ علوم الدفاع والتكنولوجيا في أستراليا . كانبيرا: مركز دراسات الدفاع الأسترالي. ص 61 - 86. رقم ISBN 0-7317-0433-9.
  • ستيفنس ، آلان (1995). الذهاب بمفردك: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1946-1971 . كانبيرا: خدمة النشر الحكومية الأسترالية. رقم ISBN 0-644-42803-1.
  • فالانس ، أندرو جي بي (2016). السلاح الجوي: مذاهب إستراتيجية القوة الجوية والفن التشغيلي . برلين: سبرينغر. رقم ISBN 9781349244201.
  • ويلسون ، ستيوارت (1994). الطائرات العسكرية لأستراليا . ويستون كريك ، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-08-0.
  • ويلسون ، ستيوارت. بيتاواي ، نايجل (2017). "القوة الجوية الأسترالية". ايرو استراليا اصدار خاص . ISSN  1448-8086 .
  • يو ، مايك (ديسمبر 2017). "أسطول CH-47 'Chinook'". مراسل الدفاع عن آسيا والمحيط الهادئ . 43 (10): 32–34.