جيري يستطيع

و وعاء (كتب أيضا جركن أو jerrican ) هو حاوية السائل قوية مصنوعة من ضغط الصلب . تم تصميمه في ألمانيا في ثلاثينيات القرن الماضي للاستخدام العسكري لحمل 20 لترًا (4.4 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 5.3 جالون أمريكي) من الوقود. كان تطوير الجيركان بمثابة تحسن كبير في التصميمات السابقة ، والتي تطلبت استخدام أدوات ومسارات ، واحتوت على العديد من الميزات المبتكرة لسهولة الاستخدام والمتانة. بعد استخدامها على نطاق واسع من قبل كل من ألمانيا والحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، تُستخدم اليوم تصميمات مماثلة في جميع أنحاء العالم لحاويات الوقود والمياه ، وبعضها ينتج أيضًا من البلاستيك. تحاكي التصميمات عادةً تصميم الفولاذ الأصلي ولا تزال تُعرف باسم صفائح الماء. لا يزال التصميم الأصلي للجريكان ومشتقاته المختلفة قيد الاستخدام العسكري على نطاق واسع.

حاويات ألمانية سعة 20 لترًا من الوقود. اليسار: الحاوية السابقة ، إلى اليمين: Wehrmacht-Einheitskanister of 1941 ، الشركة المصنعة: Nirona
تخدم المسافات البادئة المختومة على الجانبين غرضين: تقوية الصفائح المعدنية الجانبية والسماح بمساحة أكبر للتمدد والتقلص للمحتويات بالحرارة والبرودة. ألوان مختلفة تحدد المحتويات.

الاستخدامات

One hand on each of handles on both sides of the can
يحمله شخصان

كان من المفترض في الأصل استخدام العلب كحاويات وقود ، ولكن توسعت استخدامات العلب إلى ما هو أبعد من ذلك. اليوم ، يُشار إلى استخدام العلبة من خلال تلوينها ، والتسميات الملصقة ، وفي بعض الأحيان ، ملصقات مطبوعة على الحاوية نفسها. هذا لمنع تلوث محتويات العلبة عن طريق خلط أنواع مختلفة من الوقود أو خلط الوقود بالماء.

النسخة الأمريكية من الجريكان مغطاة بالمواصفات العسكرية MIL-C-1283 F [1] وقد تم إنتاجها منذ أوائل الأربعينيات من قبل عدد من الشركات المصنعة الأمريكية ، وفقًا للشركة المصنعة الحالية ، Blitz. [2] و رقم الشركة الوطنية هو 7240-00-222-3088. يعتبر عفا عليه الزمن بمواصفات AA-59592 B الجديدة ، بعد أن تم استبداله بإصدارات البولي إيثيلين عالي الكثافة. [3]

عادةً ما يكون للجركنات مقطع عرضي مستطيل دائري مع مقابض الحزمة . تحتوي معظمها على ثلاثة مقابض: مقبض مركزي لشخص واحد يحمل علبة خفيفة الوزن ، ومقبضان لشخص يرفع علبة كاملة ، أو مقبضان لحمل شخصين. يسمح تكوين المقابض الثلاثة لشخص واحد بحمل عبوتين فارغتين في يد واحدة.

تاريخ

يشير اسم الجيركان إلى أصوله الألمانية ، وجيري عامية للألمان. [4] [5] تمت هندسة التصميم بشكل عكسي ونسخه الحلفاء بعد ذلك مع تعديلات طفيفة خلال الحرب العالمية الثانية.

اختراع ألماني

تم تطوير Wehrmacht-Einheitskanister ، كما كان معروفًا في ألمانيا ، لأول مرة في عام 1937 من قبل شركة Müller الهندسية في Schwelm لتصميم من قبل كبير مهندسيها Vinzenz Grünvogel. [6] تم استخدام تصميم مشابه في عام 1936 أثناء الحرب الأهلية الإسبانية ، [7] حيث كان لديهم شعار شركة لشركة Ambi-Budd Presswerk GmbH. من بين أمور أخرى ، حدد الفيرماخت أن الجندي يجب أن يكون قادرًا على حمل إما حاويتين ممتلئتين أو أربع حاويات فارغة ، وهذا هو سبب تركيب المقابض الثلاثية. لتحقيق سرعة التعبئة والتصريف المطلوبة ، تم تزويده بفوهة كبيرة وإغلاق علوي. أتاح وجود ثقب في مثبت الإغلاق إمكانية تركيب دبوس أو سلك محكم بختم من الرصاص. شكلها المستطيل يجعلها قابلة للتكديس. يعمل التماس الملحوم المجوف على تقوية الحاوية وحماية التماس من أضرار الصدمات. ضمنت المسافات البادئة عدم تعرض السيارة بالكامل لأضرار بالغة عند السقوط من السيارة ، بينما تحميها طبقة طلاء مغموسة من الداخل من التآكل.

بحلول عام 1939 ، كان لدى الجيش الألماني آلاف من هذه العلب مخزنة تحسباً للحرب. تم تزويد القوات الآلية بعلب بأطوال خراطيم مطاطية لسحب الوقود من أي مصدر متاح ، وهي طريقة للمساعدة في تقدمهم السريع عبر بولندا في بداية الحرب العالمية الثانية. [8]

التكيف الأمريكي

كمية من صفائح الماء على الطراز الأمريكي في مستودع Savannah Quartermaster ، سافانا ، جورجيا ، 1943.

في عام 1939 ، قام المهندس الأمريكي بول بليس ببناء سيارة للسفر إلى الهند مع زميله الألماني. بعد بناء السيارة ، أدركوا أنه ليس لديهم أي مخزن لمياه الطوارئ. تمكن المهندس الألماني من الوصول إلى مخزون صفائح الماء في مطار برلين تمبلهوف وتمكن من أخذ ثلاث منها. سافروا عبر 11 حدودًا وطنية دون وقوع حوادث حتى أرسل المشير غورينغ طائرة لنقل المهندس إلى المنزل. كما أعطى المهندس الألماني Pleiss المواصفات الكاملة لتصنيع العلبة. [8] واصل بليس طريقه إلى كلكتا ، ووضع سيارته في المخزن ، وعاد بالطائرة إلى فيلادلفيا ، حيث أخبر المسؤولين العسكريين الأمريكيين عن العلبة. لا يمكن أن يثير أي اهتمام. [8] بدون عينة ، أدرك أنه لا يستطيع الوصول إلى أي مكان. في النهاية قام بشحن السيارة إلى نيويورك بطريقة ملتوية ، وأرسل علبة إلى واشنطن . قررت وزارة الحرب بدلاً من ذلك استخدام علب الحرب العالمية الأولى بسعة 10 جالون أمريكي (38 لترًا ؛ 8.3 جالونًا) مع قفلين لولبيين ، مما يتطلب مفتاحًا ومفتاحًا للصب. [8]

تم إرسال وعاء واحد في حيازة الأمريكية إلى معسكر في Holabird ، ماريلاند ، حيث تم إعادة تصميمه. احتفظ التصميم الجديد بالمقابض والحجم والشكل ، ولكن يمكن تمييزه بسهولة عن الأصل الألماني من خلال حرف "X" المبسط - تقوية المسافات البادئة في جوانب العلبة. يمكن تكديس الولايات المتحدة بالتبادل مع العلب الألمانية أو البريطانية. تم استبدال التماس الملحوم الألماني المتقطع بخيوط ملفوفة معرضة للتسرب. بالنسبة لعلب الوقود ، تمت إزالة البطانة وكان هناك حاجة إلى مفتاح ربط وقمع. [8] كما تم استخدام عبوة مياه مماثلة ، بغطاء علوي وبطانة من المينا.

تم استخدام الجركان المصمم من قبل الولايات المتحدة على نطاق واسع من قبل وحدات الجيش الأمريكي ومشاة البحرية. في جميع المسارح في الخارج ، كان الوقود والمنتجات البترولية الأخرى يمثل حوالي 50 ٪ من جميع احتياجات التوريد ، مقاسة بالوزن. [9] في مسرح العمليات الأوروبي وحده ، تطلب الأمر أكثر من 19 مليونًا لدعم القوات الأمريكية بحلول مايو 1945. [9]

لعب الجيركان دورًا مهمًا في ضمان إمداد عمليات الحلفاء بالوقود. يمكن لشاحنة واحدة قياسية بسعة 2.5 طن أن تحمل 875 جالونًا أمريكيًا (3310 لترًا) من الوقود المحملة في صفائح الماء. [9] طلب اللوجستيون الأمريكيون أكثر من 1.3 مليون شهريًا لتعويض الخسائر. تم توفير هذه العلب من قبل الشركات المصنعة الأمريكية والبريطانية ، لكن العرض لم يتمكن من مواكبة الطلب. [9] كان فقدان صفائح الماء في الوحدات شديدًا ، حيث تم الإبلاغ عن 3.5 مليون "فقد" في أكتوبر 1944 ، على سبيل المثال. [9] في وقت ما في أغسطس 1944 ، أدى نقص العلب (بسبب الخسائر) إلى الحد من إمدادات الوقود التي يمكن نقلها إلى الوحدات القتالية ، على الرغم من توفر الوقود في المناطق الخلفية. [9]

كان التصميم الأمريكي أخف قليلاً من العلبة الألمانية (10 أرطال (4.5 كجم) مقابل 11.5 رطل (5.2 كجم) للنسخة الألمانية). [9] تم استخدام حاويات الوقود هذه لاحقًا في جميع مسارح الحرب حول العالم. [8] كانت هذه هي أهمية العلب في المجهود الحربي حيث أشارت إدارة الرئيس روزفلت إلى أنه "بدون هذه العلب كان من المستحيل على جيوشنا أن تشق طريقها عبر فرنسا بوتيرة خاطفة تجاوزت الحرب الخاطفة الألمانية عام 1940. " [6]

ضرورة بريطانية

في بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تجهيز الجيش البريطاني بحاويتين بسيطتين للوقود: حاوية سعة 2 جالون إمبراطوري (9.1 لتر ؛ 2.4 جالون أمريكي) مصنوعة من الفولاذ المضغوط ، و 4 جالون إمبراطوري (18 لترًا ؛ 4.8 جالون أمريكي) حاوية مصنوعة من صفيح . كانت الحاويات سعة 2 جالونًا قوية نسبيًا ، لكن إنتاجها كان باهظ الثمن. صُنعت الحاويات التي تبلغ سعتها 4 جالونًا في مصر بشكل أساسي ، وكانت وفيرة وغير مكلفة ، لكنها كانت تميل إلى التسرب بعد حدوث أضرار طفيفة. كانت الحاويات المبكرة سعة 4 جالون معبأة في أزواج في صناديق خشبية. عند التكديس ، كان الإطار الخشبي يحمي العلب ويمنع الطبقات العليا من العلب من سحق الجزء السفلي. مع تقدم الحرب ، تم استبدال الصندوق الخشبي إما بخشب رقائقي رقيق أو صناديق من الورق المقوى ، ولم يوفر أي منهما الكثير من الحماية. [10] حاويات سعة 4 جالون تحمل الوقود كانت خطرة على سفن الشحن التي تحملها. سوف يتراكم الوقود المتسرب في عنابر الشحن. انفجرت سفينة واحدة على الأقل. [9]

على الرغم من أنها مناسبة للنقل على طول الطرق الأوروبية ، إلا أن الحاويات سعة 4 جالون كانت غير مرضية للغاية خلال حملة شمال إفريقيا . تنقسم اللحامات المجعدة أو الملحومة بسهولة أثناء النقل ، خاصةً على الطرق الوعرة فوق الصحاري الصخرية المتناثرة في شمال إفريقيا. [11] بالإضافة إلى ذلك ، تم ثقب الحاويات بسهولة حتى من خلال صدمة طفيفة. وبسبب هذه المشاكل ، أشارت القوات إلى الحاويات سعة 4 جالون على أنها واهية . غالبًا ما أدى نقل الوقود على أرض وعرة إلى فقد ما يصل إلى 25 ٪ من الوقود بسبب فشل التماس أو الثقوب. [10] أدى تسرب الوقود إلى ميل المركبات إلى الاشتعال. تم التخلص من الحاويات بشكل روتيني بعد استخدام واحد ، مما أعاق بشدة عمل الجيش البريطاني الثامن . [10] كان الاستخدام الأكثر نجاحًا وشعبية للحاوية سعة 4 جالون هو تحويلها إلى موقد للطهي ، يُشار إليه باسم " موقد بنغازي ".

  • علب بنزين بسعة 2 جالون من الفولاذ البريطاني المضغوط - قوية ولكنها ثقيلة ومكلفة

  • صفيحة من الصفيح البريطاني ، صفيح بنزين 4 جالون (" واهية "). غير مكلف ، لكنه ضعيف ، ويميل إلى التسريب

عندما رأى الجيش البريطاني لأول مرة علب الوقود الألمانية خلال الحملة النرويجية في عام 1940 ، رأوا على الفور مزايا التصميم المتفوق. أتاحت المقابض الثلاثة التعامل السهل من قبل شخص أو شخصين ، أو على غرار لواء دلو الحركة . يسمح تصميم المقبض أيضًا بحمل علبتين فارغتين في كل يد ، باستخدام المقبض الخارجي.

تم تمييز جوانب العلبة بمسافات بادئة متصالبة تقوي العلبة مع السماح للمحتويات بالتمدد ، كما فعل الجيب الهوائي أسفل المقابض عندما تم ملء العلبة بشكل صحيح. يسمح هذا الجيب الهوائي للحاوية بالطفو إذا سقطت في الماء. بدلاً من الغطاء اللولبي ، استخدمت الحاويات آلية تحرير رافعة الكامة بفوهة قصيرة مؤمنة بإغلاق مفاجئ وأنبوب هواء في الجيب الهوائي مما يتيح صبًا سلسًا (والذي تم حذفه في بعض النسخ). كما تم تبطين الجزء الداخلي من البلاستيك غير المنفذ ، والذي تم تطويره لأول مرة لبراميل البيرة الفولاذية ، مما يسمح باستخدام العلبة إما للمياه أو البنزين. كانت العلبة ملحومة ومزودة بحشية لفم مانع للتسرب.

استخدم البريطانيون العلب التي تم الاستيلاء عليها من " جيريز " (الألمان) - ومن ثم "صفائح الماء " - تفضيلًا قدر الإمكان على أوانيهم الخاصة. في وقت لاحق من عام 1940 ، كان بليس في لندن وسأله الضباط البريطانيون عن تصميم وتصنيع جركن. أمر بليس بنقل الثانية من صفائح الماء الثلاثة إلى لندن. [8] وبعد القبض على الثاني من بنغازي في نهاية عام 1941، أعداد كبيرة من المحور تم القبض على صفائح الماء، وتكون كافية لتجهيز بعض الوحدات مثل مجموعة الصحراء طويلة المدى . [10]

قامت الشركات البريطانية مثل Briggs Motor Bodies و Vauxhall Motors و Pressed Steel Company بتصنيع نسخ من التصميم الألماني.

  • استخدمت أوعية الوقود البريطانية في أبريل 1944 أثناء التدريب في إنجلترا استعدادًا لإنزال الحلفاء في نورماندي

  • نسخة بريطانية من التصميم الألماني

  • جندي بريطاني يزود شاحنة بالوقود من جركن

الاستخدام الروسي

تم تحديد قوة Wehrmachtskanister في الاتحاد السوفيتي . تم نسخ تصميمه لاحقًا وقبله الجيش السوفيتي باعتباره الحاوية القياسية للسوائل. لا تزال هذه الحاوية تُنتج وتُستخدم في روسيا الحديثة. في الاستخدام المدني ، تُستخدم هذه الحاوية بشكل أساسي لوقود السيارات ومواد التشحيم. [12]

الاستخدام الحديث

يمكن إرفاق طائرة US Blitz بحامل في الجزء الخلفي من شاحنة Mitsubishi Type 73 Light Truck
نسخة سويدية مُكيَّفة من جركن مُخزنة على جانبي Stridsvagn 103

لا تزال جركن التصميم الألماني بمثابة وقود قياسي وحاوية سوائل أخرى في جيوش دول الناتو .

صمم المصمم الفنلندي Eero Rislakki عبوة بلاستيكية في عام 1970 بسدادة صغيرة قابلة للولب على الجانب العلوي خلف المقبض للسماح بتدفق الهواء إلى الداخل لضمان التدفق السلس للوقود. إنه أخف من التصميم الأصلي ولكنه قوي تقريبًا. تم تبنيها بسرعة من قبل القوات المسلحة الفنلندية ، وهي متاحة تجارياً.

أنظمة

اللوائح الأمريكية الحالية

يتم تعريف الجريكان من خلال قانون اللوائح الفيدرالية ، 49 CFR 171.8 على أنه "عبوة معدنية أو بلاستيكية ذات مقطع عرضي مستطيل أو متعدد الأضلاع". [13]

اعتبارًا من 10 يناير 2009يجب أن تتوافق جميع حاويات الوقود المحمولة مع لائحتين جديدتين: [14] [ فشل التحقق ]

  1. يجب أن يفيوا باللوائح الفيدرالية الجديدة لتسمم الهواء من مصدر الجوّال ، بناءً على لوائح مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا . [15]
  2. يجب أن تفي بمتطلبات قانون منع حرق البنزين للأطفال. [16]

لا تنطبق هذه اللوائح الجديدة على حاويات الأمان المعدنية المعتمدة من قبل إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) ، بل تنطبق على علب الغاز المحمولة المصنوعة من البلاستيك الأحمر الشائعة. تنطبق اللوائح فقط على علب البنزين المصنعة حديثًا ، ولا يوجد أي شرط من جانب المستخدمين للتخلص من العلب الموجودة لديهم أو للترقية ، على الرغم من أن وكالة حماية البيئة توفر موارد إعلامية لتنفيذ برامج تبادل علب الغاز المجتمعية. [17]

علاوة على ذلك ، في ولاية كاليفورنيا ، تم تحديد الألوان التالية: [18]

  • أحمر للبنزين
  • الأصفر للديزل
  • الأزرق للكيروسين

وفقًا لمعيار ASTM F852 ، يجب أن تكون الظلال الخاصة " صفراء متوسطة " و " زرقاء متوسطة ". [19]

اللوائح الأوروبية الحالية

يخضع نقل البضائع الخطرة (التي تشمل الوقود السائل) داخل أوروبا لاتفاقية الأمم المتحدة الأوروبية المتعلقة بالنقل الدولي للبضائع الخطرة برا (ADR). [20] تم تعريف المصطلح "jerrican" في الفصل 1.2 من ADR 2011 على أنه "عبوة معدنية أو بلاستيكية ذات مقطع عرضي مستطيل أو متعدد الأضلاع بفتحة واحدة أو أكثر" ، وهو تعريف يتضمن جركن تقليدي ولكنه يغطي أيضًا مجموعة واسعة من العبوات الأخرى.

يحدد ADR معايير الأداء للتغليف ويحدد معيار التغليف المطلوب لكل نوع من البضائع الخطرة ، بما في ذلك البنزين ووقود الديزل. الجركن التقليدي متاح في إصدارات معتمدة تحمل علامة الأمم المتحدة والتي تفي بمتطلبات ADR.

مراجع

  1. ^ وكالة الدفاع اللوجستية . "عبوة ، بنزين ، عسكري 5 جالون (S / S بواسطة MIL-C-53109)" . وكالة لوجستيات الدفاع . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2019 .
  2. ^ Wave Media Technologies Inc. "التاريخ" . بليتز الولايات المتحدة الأمريكية. مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2007 . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2010 .
  3. ^ وكالة لوجستيات الدفاع. "العلبة ، الوقود ، العسكرية: سعة 20 لترًا" . وكالة لوجستيات الدفاع . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2019 .
  4. ^ "تعريف وأصل كلمة" jerrycan " " . Dictionary.reference.com . تم الاسترجاع 15 أبريل 2012 .
  5. ^ "جيري" . أصل ومعنى جيري من قاموس علم أصل الكلمة على الإنترنت . تم الاسترجاع 17 أبريل 2019 .
  6. ^ أ ب "جيري مذهلة" . فكر في الدفاع. 1 أغسطس 2012 . تم الاسترجاع 27 أغسطس 2013 .
  7. ^ "ما قبل السلسلة 1936 / السلسلة 1937" . 3 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2015 .
  8. ^ أ ب ج د ه و ز ريتشارد م.دانيال (1987). "علبة صغيرة يمكن أن" . مجلة الاختراع والتكنولوجيا . AmericanHeritage.com. 3 (2). مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2007.
  9. ^ أ ب ج د ه و ز ح "الدعم اللوجستي للجيوش" (PDF) . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2010 .
  10. ^ أ ب ج د كينيدي شو ، دبليو بي (1945). مجموعة الصحراء طويلة المدى . لندن: كولينز. ص 50 - 51.
  11. ^ نوريس ، جون (2012). شاحنات ودبابات الحرب العالمية الثانية . الصحافة التاريخ. رقم ISBN 9780752490731.
  12. ^ "حاويات فولاذية لوقود وزيوت السيارات (بالروسية)" . Molot.biz. مؤرشفة من الأصلي في 7 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع 15 أبريل 2012 .
  13. ^ "49 CFR 171.8 - التعاريف والمختصرات" . www.gpo.gov . تم الاسترجاع 5 فبراير 2018 .
  14. ^ باتريك وايت (يناير 2009). "هل تستطيع القيام بذلك؟ لوائح جديدة لحاويات الوقود المحمولة" . مجلة تيرف . مؤرشفة من الأصلي في 16 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 3 يوليو 2012 .
  15. ^ "إعلان تنظيمي: التحكم في ملوثات الهواء الخطرة من مصادر متنقلة | نظرة عامة: الملوثات والبرامج | وكالة حماية البيئة الأمريكية" . Epa.gov . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2010 .
  16. ^ "شبكة المعلومات القانونية العالمية" . Glin.gov. مؤرشفة من الأصلي في 29 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2010 .
  17. ^ "علب الغاز | تحسين جودة الهواء في مجتمعك | وكالة حماية البيئة الأمريكية" . Epa.gov. 28 يونيو 2006. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2009 . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2010 .
  18. ^ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (22 يوليو 2005). "إجراء الشهادة رقم 501 لحاويات الوقود المحمولة وأنابيب مقاومة الانسكاب" (PDF) .
  19. ^ الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد (2008). "ASTM F852-08: المواصفات القياسية لحاويات البنزين المحمولة لاستخدام المستهلك" . دوى : 10.1520 / F0852-08 . يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة )
  20. ^ "ADR 2011 (الملفات) - UNECE" . Live.unece.org. 1 يناير 2011 . تم الاسترجاع 15 أبريل 2012 .

روابط خارجية