Pole Vault (نظام اتصالات)

كان Pole Vault أول نظام اتصالات تشغيلي في التروبوسفير . وربطت مواقع الرادار والمطارات العسكرية في جرينلاند وشرق كندا عبر الهاتف لإرسال معلومات تتبع الطائرات والتحذير عبر أمريكا الشمالية . خط يمتد من قاعدة سلاح الجو ثول في شمال غرينلاند، إلى جزيرة بافن وثم على طول الساحل الشرقي ل ابرادور و نيو فاوند لاند في سانت جون للاتصال في شبكات الاتصالات التجارية القائمة.

كان سانت أنتوني عبارة عن نظام Pole Vault متوسط ​​الخط مع هوائيات إرسال واستقبال تواجه المحطات التالية في الشمال والجنوب. يظهر رادوم Pinetree في الخلفية.

تم اقتراح النظام لأول مرة في عام 1952 لإرسال المعلومات على طول محطات خط Pinetree المعزولة على ساحل لابرادور. أدى ذلك إلى اقتراح مبدئي باستخدام نظام ترحيل الميكروويف ، وهي تقنية جديدة نسبيًا في ذلك الوقت. سوف تتطلب الشبكة 50 مرحلًا ، العديد منها في البرية. فازت شركة Bell Canada بعقد بناء النظام بعد أن اقتنعت القوات الجوية الأمريكية بقدرتها على التعامل مع الوظيفة.

قبل بدء البناء، علمت بيل من التجارب مع يجري أنظمة troposcatter بعيدة المدى في الولايات المتحدة من قبل مختبرات بيل و لينكولن مختبرات . كانت هذه مقيدة بالقوة ، وليس خط البصر ، مما أدى إلى توسيع النطاق بين المحطات بشكل كبير. استعاروا نظامًا واحدًا للاختبار في لابرادور وبحلول أواخر عام 1954 نجحوا في إظهار روابط تصل إلى عدة مئات من الكيلومترات. سمح لهم ذلك بتقليص الشبكة إلى 10 محطات فقط ، جميعها في مواقع الرادار الحالية.

تم إرسال الرسالة الأولى على الشبكة في 14 فبراير 1955 ، ولكن بسبب الامتداد إلى Thule والترقيات لتحمل المزيد من الخطوط بناءً على طلب من USAF ، لم يتم تسليمها أخيرًا حتى 31 ديسمبر 1956. تم استخدام النظام عمليًا حتى عام 1975 عندما تم استبداله بأنظمة أحدث بما في ذلك أنظمة التخطي الأيونوسفيرية والكابلات تحت الماء ، وفي النهاية الاتصالات عبر الأقمار الصناعية .

تاريخ

مشاكل Pinetree

على الخط Pinetree حيث بدأت الدراسات في وقت مبكر في عام 1946 لشبكة رادار للشمال الولايات المتحدة القارية (CONUS). وسرعان ما امتد شمالاً إلى كندا حيث أعربت القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) عن رغبتها في الانضمام إلى الشبكة. أدى تحريك الخط شمالاً إلى ظهور مشكلة إرسال بيانات التتبع بين المحطات وخاصة العودة إلى المقرات المختلفة. بالنسبة للمحطات في الغرب ، والتي كانت تقع عمومًا بالقرب من المراكز السكانية الحالية ، كانت الخطوط المؤجرة حلاً مناسبًا. لم يكن هذا هو الحال بالنسبة للمناطق الشرقية على الخط ، حيث كانت المناطق الشمالية قليلة التطور. [1]

لحل مشكلة محلية بالقرب من أونتاريو و كيبيك الحدود، ابتداء من عام 1950 بدأت القوات المسلحة الكمبودية الملكية بناء التتابع الميكروويف نظام يعرف باسم ADCOM. كانت هذه نسخة من الأنظمة التي طورها البريطانيون خلال الحرب العالمية الثانية للاتصالات التكتيكية والروابط من فرنسا إلى إنجلترا. و إشارات الكندية مؤسسة بحوث والتنمية (CSRDE) وضعت نسخة ثنائي التردد من هذا النظام والملحة لذلك لاستخدامها في عدد من المشاريع المتعلقة Pinetree. أدت مشكلات إدارة المشروع والسمات الزاحفة إلى تقدير السعر الأولي للنظام ، حوالي 5 ملايين دولار ، وارتفع عدة مرات ووصل في النهاية إلى 22 مليون دولار (ما يعادل 212،300،000 دولار في عام 2020) بحلول الوقت الذي كان يعمل فيه بشكل كامل. [2]

كان الحاجز الشرقي للخط Pinetree في خط محطات يمتد من سانت جونز و Stephensville على نيوفاوندلاند ثم شمالا على طول ساحل لابرادور قبل أن ينتهي في جزيرة بافن في قاعدة جوية كريستال II في خليج Frobisher ، مسافة اجمالية تبلغ 1400 ميل (2250 كم). غالبية هذا الجزء من الخط هو من بين المناطق غير المأهولة تقريبًا ولم يكن هناك سوى القليل من الاتصالات الهاتفية المتاحة أو لا توجد على الإطلاق. وبدلاً من ذلك ، تم تجهيز هذه المواقع بوصلات لاسلكية تقليدية عالية التردد ، ولكن سرعان ما ثبت أنها غير كافية. [2]

في مايو 1952 ، اقترحت وزارة الإنتاج الدفاعي (DDP) بناء شبكة ميكروويف لهذه المحطات أيضًا. كان الحل المقترح DDP مشابهًا للحل الذي تستخدمه ADCOM. [3] نظرًا للمشاكل مع ADCOM ، أثبتت الوحدة الأمريكية التابعة لمكتب مشروع Pinetree (PPO) أنها متشككة على الرغم من موافقتها على مضض على المشروع. [1]

المفهوم الأولي

في مايو 1952 ، تم إعارة أليكس ليستر من شركة Bell Canada إلى قسم الإلكترونيات في DDP لتنسيق تطورات اتصالات الجيش مع Bell. سرعان ما علم بالمشاكل المتعلقة باتصالات Pinetree Line ، وتواصل مع Thomas Wardrope Eadie ، نائب رئيس العمليات في شركة Bell حينئذٍ ، مع فكرة أن بيل سيعرض تولي إدارة إنشاء الخط. [4]

أدى ذلك إلى مزيد من دراسات المشروع التي نظرت في تشكيل شركة تاج جديدة للتعامل مع التنمية ، أو إخبار الولايات المتحدة بالقيام بذلك ، أو التعاقد مع بيل. كانت الحكومة معارضة لإنشاء شركات تاجية جديدة ، وكانت قلقة للغاية من أن يؤدي تسليمها إلى الولايات المتحدة إلى خسارة الفرص للعمال الكنديين ، وهكذا كان بيل موجودًا. كما أعادوا النظر في التقنيات المختلفة ، بما في ذلك الخطوط تحت الماء ، ولكن مخاوف بشأن اقترحت المياه التي ضربتها العاصفة والمد 40 قدمًا (12 مترًا) في خليج فروبيشر أن هذا لن يكون موثوقًا ويبدو أن مرحل الميكروويف هو الحل الوحيد. [4]

وهكذا استقر المفهوم على نظام أولي من عشرين مرحلًا يغطي 700 ميل (1100 كم) من CFB Gander إلى CFB Goose Bay ، ثم على مرحلة ثانية مع ثلاثين برجًا آخر من شأنه أن يوسعها شمالًا إلى خليج Frobisher وجنوبيًا إلى St. وغربًا إلى ستيفانفيل. ستستند الشبكة إلى نظام TD2 2.4 جيجا هرتز التجاري الذي تنشره AT&T في الولايات المتحدة ، وقريبًا في كندا أيضًا. يستخدم هذا النظام تعدد الإرسال بتقسيم التردد لنقل 36 قناة صوتية عبر سلسلة من الترددات المختارة. في 4 نوفمبر 1952 ، قدم بيل اقتراحهم الأولي إلى DDP. [5]

في اليوم التالي ، علموا أن مكتب تخطيط المشروعات كان بالفعل على ما يرام في عملية قبول النظام الشبيه بـ ADCOM الذي اقترحته CSRDE. استخدم هذا ترددين منفصلين ، أحدهما عند 2.0 جيجاهرتز والآخر عند 400 ميجاهرتز ، للسماح بالتبديل بين الاثنين لتجنب التداخل. ثم أعيد الأمر إلى الولايات المتحدة لمراجعته. بعد أشهر من الصمت ، في 2 أبريل 1953 ، أرسل DDP خطابًا إلى Bell و Canadian Pacific Railway و Canadian National Railway ، في ذلك الوقت ، الشركات الثلاث الوحيدة التي لديها خبرة وطنية في مجال الاتصالات السلكية واللاسلكية ، تفيد بأنها ستتخذ عطاءات بشأن النظام بناءً على CSRDE مفهوم. [5]

في خطاب بتاريخ 30 أبريل ، وافق بيل على تقديم عطاء على المشروع ، ولكن فقط إذا تم الاعتراف بمخاطر استخدام نظام CSRDE. تم قبول ذلك ، وفي 23 يوليو تم توقيع العقد مع DDP. [6] المرحلة الأولى من تطوير المواقع بين Goose Bay و Gander كان تاريخ التسليم 30 سبتمبر 1955. [7] تم توفير الأنظمة الراديوية من قبل أطراف ثالثة. أنتجت شركة جنرال إلكتريك الكندية نظام 2.0 جيجاهرتز بينما زودت شركة وستنجهاوس الكندية نظام 400 ميجاهرتز ، وقدمت شركة ماركوني الكندية العديد من المعدات الأخرى. [7] وكان الارتباط اختبار العملي بين مكتب بيل الشركات في وسط مدينة مونتريال و أورمستاون ، جنوب غرب المدينة حوالي 50 كيلومترا (31 ميل) بعيدا. وهناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات ، ولكن تم إحراز تقدم. [8]

Troposcatter يتولى

قبل الحرب العالمية الثانية ، تنبأت نظرية فيزياء الراديو السائدة بوجود علاقة بين التردد والحيود التي اقترحت أن إشارات الراديو ستتبع انحناء الأرض ، لكن قوة التأثير تراجعت بسرعة وخاصة عند الترددات العالية. ومع ذلك ، خلال الحرب ، كان هناك العديد من الحوادث التي كانت فيها إشارات الرادار عالية التردد ترصد أهدافًا في نطاقات أبعد بكثير من الحسابات النظرية. في حقبة ما بعد الحرب مباشرة ، تم رفع القيود المفروضة على إنشاء التلفزيون وبيعت ملايين الأجهزة. وقد أدى ذلك إلى مزيد من الأمثلة على الاستقبال بعيد المدى للغاية ، وهو ما يمثل مشكلة كبيرة عندما تتداخل المحطات المنفصلة على نطاق واسع نظرًا لتوزيعات التردد نفسها مع بعضها البعض في نطاقات لن تكون المعادلات التي نصت عليها مشكلة. ونتيجة لذلك ، تم تعليق محطات جديدة فيما يعرف بـ "تجميد التلفزيون" عام 1948. [9]

في الوقت نفسه ، بدأت AT&T تجارب مع أنظمة ترحيل الميكروويف التي ستمتد إلى شبكة TD2 الخاصة بها . لقد رأوا أيضًا أمثلة على التداخل بين الأبراج المتباعدة. في عام 1950 ، نشر كينيث بولينجتون [أ] من مختبرات بيل تقريرًا حول هذا الموضوع أظهر أن الإرسال عبر الأفق كان ممكنًا عند الترددات العالية باستخدام ظاهرة التشتت خارج طبقة التروبوسفير غير المعروفة سابقًا. كان التشتت خارج طبقة الأيونوسفير ظاهرة معروفة منذ الأيام الأولى للراديو ، ولكنها عملت فقط بترددات منخفضة وظل التأثير المماثل مع التروبوسفير غير مكتشف حتى بدأ استخدام إشارات UHF عالية الطاقة . [9]

كانت إمكانية استخدام هذا المفهوم للاتصالات بعيدة المدى واضحة ، وسرعان ما بدأت Bell Labs سلسلة تجارب مع الباحثين في مختبر لينكولن ، وهو مركز أبحاث رادار تابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. بدأوا الاختبارات التجريبية في أوائل عام 1952. في اقتراحهم في أغسطس 1952 ، وافق بيل على الاتصال بنظرائهم في الولايات المتحدة ، وتعلم من التجارب. كان هذا جذابًا للغاية ؛ كانت روابط الترحيل عادةً في حدود 30 ميلاً (48 كم) ، الأفق المحلي ، لكن هذا النظام الجديد يمكن أن يعمل عبر مسافات أكبر بخمس مرات على الأقل. [11]

اقترح بيل أن يتم تنفيذ الحاجة الملحة لربط Goose Bay و Gander بنظام الترحيل الأصلي في أسرع وقت ممكن ، ولكن يتم تأخير بقية الروابط في السلسلة حتى يمكن فحص نتائج النظام التجريبي. في خريف عام 1952 ، وافقت Bell Labs على إرسال نظامها إلى Bell Canada لاختبار الطقس البارد في لابرادور من أجل سلسلة من التجارب التي ستستمر حوالي عام. [11] وفي الوقت نفسه ، كانت تجري اختبارات مماثلة في جنوب الولايات المتحدة لتحديد الترددات التي تعمل بشكل أفضل ، وهذا حدد أن النطاق الأصلي 2 جيجا هرتز لم يكن فعالًا مثل الترددات المنخفضة بين 500 إلى 1000 ميجا هرتز. كانت اختبارات بيل في لابرادور مواتية للغاية واتفق كل من Bell Canada و Bell Labs على أن النظام جاهز للتطوير. [12]

اقترح بيل شبكة جديدة مع محطات مشتركة في الموقع في محطات Pinetree ، على بعد حوالي 150 ميلاً (240 كم). إذا ثبت أن هذا يمثل تحديًا كبيرًا من الناحية العملية ، فيمكن بناء محطات إضافية في نقاط المنتصف. تم تخفيض الشبكة الأصلية المكونة من 50 محطة للشبكة بالكامل إلى 10 محطات ، جميعها في مواقع تدعمها لوجستية قائمة. [12] كان المفهوم الأولي هو أن يكون للأقسام الجنوبية 36 قناة صوتية في أقصى الشمال مثل هوبيدال ، و 24 دائرة إلى جزيرة ريزوليوشن ثم 12 في القفزة القصيرة الأخيرة إلى خليج فروبيشر . [13] التكلفة التقديرية لنظام الترحيل الأصلي كانت 41 مليون دولار ، ولكن من المتوقع على نطاق واسع أن تتجاوز هذا. كان من المتوقع أن يكون النظام الجديد أقل تكلفة بكثير. [14]

بناء

كانت الولايات المتحدة متشككة في نظام CSRDE طوال الوقت ، وعندما قدم بيل نتائجه في خريف عام 1953 ، اقترح سلاح الجو الأمريكي استبدال النظام بأكمله بما في ذلك الرابط من Goose Bay إلى Gander. بدأ الجنرال بليك من USAF العمل مع PPO وحصل على الموافقة على المفهوم الجديد في يناير 1954. [15] في ذلك الوقت ، كانت قاعدة Thule الجوية متصلة بالولايات المتحدة الأمريكية عبر كابل تحت الماء. ثبت أن هذا غير موثوق به للغاية حيث تم قطعه مرارًا وتكرارًا بواسطة سفن الصيد . طلبت القوات الجوية الأمريكية تمديد الخط إلى ثول عبر مرحل في كيب داير . [13] تم التوقيع على خطة نهائية في 7 يناير 1954 مع تاريخ الانتهاء المستهدف للشبكة الأولية في فبراير 1955. تم تعديل العقد الأصلي بإضافة شبكة التشتت إلى نظام ترحيل الميكروويف الأصلي. [14]

كانت القطع الأولى من المعدات التي تم التعاقد عليها هي الهوائيات المكافئة 36 60 قدمًا (18 مترًا) ، والتي تم التوقيع عليها في 10 فبراير للتسليم الأولي بدءًا من يوليو. يجب أن تكون هذه قادرة على تحمل 120 عقدة (220 كم / ساعة ؛ 140 ميل في الساعة) رياح أو 100 عقدة (190 كم / ساعة ، 120 ميل في الساعة) عند تغطيتها بالجليد. سرعان ما تبع ذلك عقود للإلكترونيات ، إلى جانب عقود البناء المادي. [16] تم الحصول على أجهزة الإرسال ذات التردد 10 كيلووات UHF ، مقارنة بـ 5 واط كليسترونات المستخدمة في المرحلات من نقطة إلى نقطة ، من مختبرات هندسة الراديو في نيويورك. بالنسبة للوصلات اللاحقة بين Cape Dyer و Thule ، تم استخدام أجهزة إرسال أكبر ، 50 كيلو واط. [14]

استمر العمل في نظام الميكروويف أيضًا ، ولكن في النهاية تم بناء أول محطتين فقط بدءًا من Goose Bay قبل إلغاء المشروع لصالح نظام التشتت. [17] تم إضفاء الطابع الرسمي على هذا في سبتمبر 1956 عندما غيّر تعديل العقد النهائي الصياغة بحيث أصبح بيل الآن مسؤولاً فقط عن تصميم التتابع ، وليس بنائه. [18]

تم توقيع عقد البناء الرسمي مع قاعدة أولمستيد للقوات الجوية ، السلطة المتعاقدة ، في 23 مارس 1954. بدأ البناء في منتصف أبريل واكتمل بناء المحطة الأولى في Goose Bay في 6 أسابيع. بناءً على هذا النجاح ، منحت القوات الجوية الأمريكية أيضًا بيل عقدًا لبناء مفاتيح الهاتف المحلية في عدد من المحطات الأخرى ، بما في ذلك قاعدة ثول وبيبرريل الجوية في سانت جونز. تبع ذلك عرض في 28 أبريل على محطات في هارمون فيلد (ستيفنسفيل) وسوندستروم ونارسارسواك في جرينلاند. [19]

تم إجراء أول اتصال تجريبي على طول المحطات الست الأولية في 14 فبراير 1955. تم الإعلان عن تشغيل الخط بالكامل من البداية إلى النهاية في 31 ديسمبر 1956. بلغت التكلفة الإجمالية 24،590،000 دولار (ما يعادل 235،582،517 دولارًا في عام 2020) ، وهو أقل بكثير من نظام الترحيل الأصلي. [18] كان أول نظام تروبوسفيري تشغيلي في العالم. [20]

ترقيات

بحلول الوقت الذي كان النظام يعمل فيه ، كان التخطيط لخطين رادار جديدين متقدمًا بشكل جيد. كان يمر عبر وسط كندا خط منتصف كندا (MCL) ، الذي كانت نهايته الشرقية في موقع مشترك مع موقع Pinetree في Hopedale ، وإلى أقصى الشمال كان خط DEW الذي انتهى في Cape Dyer. [21]

يتمتع MCL بميزة أنه تم بناؤه على أبراج ويجب أن يكون على خط البصر مع بعضها البعض ، مما يعني أنه يمكن استخدام تقنية ترحيل الميكروويف الحالية لربط المحطات معًا. نظرًا لأن معظم المحطات كانت غير مأهولة ، كان حجم البيانات محدودًا للغاية ، حيث تم توجيه إشارة الرادار إلى أحد مراكز التحكم القطاعية الثمانية حيث تمت مراقبتها. ترك هذا مشكلة نقل المعلومات من ضوابط القطاع إلى مراكز القيادة والتحكم في الجنوب ، والتي تم التعامل معها عن طريق إرسال المعلومات إلى خليج جيمس حيث أرسلها نظام تناثر تروبوسفيري جديدًا جنوبًا حيث استمر في استخدام نظام ADCOM. يرتبط الطرف الشرقي من خلال Pole Vault. [22]

يتطلب خط DEW قدرة اتصالات أكبر بكثير ، مما أدى إلى تثبيت نظام تناثر تروبوسفيري جديد ، نظام اتصالات White Alice . امتد هذا عبر ألاسكا والساحل الشمالي لكندا مع روابط إضافية جنوبًا باستخدام كل من التروبوسفيري وترحيل الغلاف الأيوني لوصلات أطول. يرتبط هذا أيضًا بنظام Pole Vault في Cape Dyer ، ورابط إضافي من Thule إلى Hall Beach ثم تخطي الأيونوسفير إلى MCL في RCAF Station Bird في مانيتوبا . [22]

تركيب الصواريخ الباليستية نظام الإنذار المبكر (BMEWS) المطلوبة الروابط ليس فقط في الولايات المتحدة وكندا، ولكن أيضا عبر المحيط الأطلسي إلى أيسلندا والمملكة المتحدة حيث يرتبط أيضا الرادارات الموجودة. لهذه المهمة تم تركيب نظام جديد ، نظام راديو شمال الأطلسي (NARS). تم التعاقد مع بيل للمساعدة في بناء محطات في هذه الشبكة ، في Sondrestrom و Narssarssuaq في جرينلاند ، وربطها بـ Cape Dyer. بدأ تشغيل هذا النظام في عام 1961. [19] كما عملت NARS كجزء عبر المحيط الأطلسي من شبكة Allied Command Europe Highband (ACE High) التي وسعت الروابط عبر أوروبا. مع زيادة عدد الروابط ، كان لا بد من ترقية Pole Vault للتعامل مع ما يصل إلى 70 دائرة. [23] [ب]

اغلق

كان التقدم في الاتصالات مستمرًا منذ الخمسينيات من القرن الماضي وظهر عدد من التقنيات الجديدة التي بدأت في التنافس مع Pole Vault. ومن أبرز هذه الكابلات البحرية المحسنة بشكل كبير ، مما أدى إلى تركيب نظام عالي السعة من ثول إلى كيب داير ، ثم إلى نيوفاوندلاند. أدت إضافة الاتصالات الساتلية للوصلات عالية القيمة إلى زيادة تآكل قيمة النظام. تم إغلاقه في نهاية المطاف في عام 1975. ظلت أقسام أخرى من النظام قيد الاستخدام ، ولا سيما نقطة النهاية في Cape Dyer التي كانت لا تزال تستخدم لـ NARS و ACE High traffic لبعض الوقت. [23]

وصف

لقطة مقرّبة لأحد الهوائيات البالغ طولها 60 قدمًا ، تُظهر بنية الشبكة. على اليمين (فقط مرئية) هو الدليل الموجي و تغذية قرن والأسلحة دعم ثلاثي القوائم الخاصة.

وفقًا للخريطة التي أعدها سرب الترحيل اللاسلكي 1876 ، تضمن التصميم النهائي للنظام تسع محطات أولية. من الطرف الشمالي من الخط، وكانت هذه خليج Frobisher، جزيرة القرار، CFS Saglek ، المحطة الجوية هوبديل ، CFB ذكر الأوز ، المحطة الجوية سانت أنتوني ، CFB غندر ، قاعدة سلاح الجو Pepperrell في سانت جونز و قاعدة سلاح الجو إرنست هارمون على الجانب الغربي من نيوفاوندلاند في ستيفنسفيل. [24]

تتكون المحطة النموذجية من هوائيين من الهوائيات المكافئة الشبكية السلكية ذات قطر 60 قدمًا (18 مترًا) ، أحدهما للاستقبال والآخر للبث. سيكون للمحطات الموجودة في منتصف الخط إعدادان من هذا القبيل ، أحدهما يشير إلى الشمال والآخر إلى الجنوب. المحطة في Gander لديها ثالث للوصلة إلى Harmon. كانت المحطات في Harmon و Pepperrell و Frobisher (في البداية) تحتوي على مجموعة واحدة فقط ، حيث كانت في نهايات الخطوط. [25] أطول رابط في هذه السلسلة الرئيسية كان من Resolution إلى Saglek ، على ارتفاع 228 ميلاً (367 كم). [24]

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك عدد من محطات الرادار لملء الفراغات المتصلة بهذه المواقع الرئيسية مع روابط أقصر مدى باستخدام هوائيات أصغر 30 قدمًا (9.1 م). وكانت هذه في المحطة الجوية كيب Makkovik الاتصال هوبديل، محطة قص الحنجرة جزيرة الهواء و المحطة الجوية مرقط جزيرة متصلة كارترايت، المحطة الجوية فوكس ميناء و محطة الهواء لا ع ل متصلة سانت أنتوني، و المحطة الجوية ELLISTON ريدج و المحطة الجوية ريد كليف متصلة بـ Pepperrell. [24]

من غير الواضح ما إذا كانت الروابط من Frobisher إلى Thule تعتبر جزءًا من نظام Pole Vault الرسمي. لم تظهر على خريطة سرب 1876 للنظام في عام 1959 ، على الرغم من أنها تظهر على خريطة "نظام تبعثر التروبوسفير" في نفس الوثيقة. [24] قائمة مفرزة السرب من نفس الوثيقة تحتوي على مفرزة 1 في سانت جونز و 10 في Frobisher ، و 11 إلى 17 كملء الفراغات ، مع عدم وجود قوائم لـ Cape Dyer أو Thule. [26]

ملاحظات

  1. ^ تم إعطاء الاسم كـ "كينيث بولينج" في المقالة الأصلية ، ولكن طبعة نوفمبر 1958 من سجل مختبر بيل تسجل ميدالية ستيوارت بالانتين التي تُمنح إلى "بولينجتون" ، والتي تم ربطها بين Bulling و Ton ، مما أدى على الأرجح إلى الارتباك في وقت لاحق. [10]
  2. ^ بالنظر إلى استخدام الوحدات القياسية بناءً على وحدات من 6 ، فمن المحتمل أن يكون هذا 72 قناة.

مراجع

اقتباسات

  1. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 8.
  2. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. الثالث عشر.
  3. ^ ليستر 2019 ، ص. الرابع عشر.
  4. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 9.
  5. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 10.
  6. ^ ليستر 2019 ، ص. 12.
  7. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 16.
  8. ^ ليستر 2019 ، ص. 14.
  9. ^ أ ب ستيكر 1960 .
  10. ^ "إتش تي فريس يتلقى ميدالية ستيوارت بالانتين" (PDF) . سجل مختبر الجرس . نوفمبر 1958. ص. 424.
  11. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 18.
  12. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 19.
  13. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 34.
  14. ^ أ ب ج ليستر 2019 ، ص. 20.
  15. ^ ليستر 2019 ، ص 20 ، الخامس عشر.
  16. ^ ليستر 2019 ، ص 24 ، 25.
  17. ^ ليستر 2019 ، ص. 27.
  18. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 35.
  19. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. 36.
  20. ^ ليستر 2019 ، ص.
  21. ^ ليستر 2019 ، ص. الثالث والثلاثون ، الخامس عشر.
  22. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. الثالث والثلاثون.
  23. ^ أ ب ليستر 2019 ، ص. الخامس عشر.
  24. ^ أ ب ج د خريطة 1959 .
  25. ^ ليستر 2019 ، ص. 23.
  26. ^ "1876 مواقع مفرزة سرب الترحيل اللاسلكي" . متحف الاتصالات العسكرية والالكترونية .

فهرس